Noniin. Paljon on vettä virrannut Kalajoessa ja Tojotaa on rakennettu ja särettykkin välissä. Kerrotaas jotain tässä.
Tosijaan suurimpia ongelmia autonkanssa metsässä ryvetessä oli lämpöjen kurissa pitäminen. Tälle lääkkeeksi,ja toimivaksi havaituksikkin, tuli hyvin simppeli tuulitunneli alumiinista. Jossa kiinni 16” 120w ropelli. Hyvin tuntuu ilma liikkuvan ja lämmöt laskee nopeasti.
Tällähetkellä ohjaus releen kautta napilla hytistä mutta pitääpi värkätä sopiva anturi termarikoteloon niin ei flekti ole täysin oman muistin ja harkinnan varassa. Äkkiä tiukassa paikassa unohtuupi.
Myöskin takavinssille on nyt vedetty johdotukset, keulalta 50mm2 virtapiuha, releboksi hieman korkeammalle sisätiloihin,releen ja vinssin väliin kaikki piuhat uusiksi 50mm2 kaapelilla ja maadoitus suoraan auton runkoon. Vinssi koeajettu ja hyvin pysyi kiinni suhkot tiukoissakin paikoissa.
Mutta ennenkuin narua kerkesi kunnolla vinssiin kelata niin alkuperäisen laturin tunnit tuli täyteen. Siinäpä asiaa ja tojotan alkuperäistä virtapuolta tutkien tulin siihen tulokseen että kaikkein järkevin päivittää kerralla hieman parempaan.
Niimpä tilaukseen lähti 940 volvon keulalta tuttu 100amppeerinen laturi. Keulalta tojotan alkuperäinen jännitteensäädin löysi tiensä enään raudankeräykseen.
Laturin perseestä 30mm2 kaapeli suoraan akkuun ja herätepiuha sisälle polttimolle. Ja kaikki kiinnikkeetkin piti tietenkin tehdä uusiksi.
100a laturi ja 2x vartan 85ah akku compolla auto siis nyt ja melko vinssaussessiot pitää olla että joutuisi latausta odottelemaan. Hyvin piisaa virta.
Äkkiseltään en löytänyt mistään yli 70a laturia alipainepumpun kera
kohtuuhinnalla ,joten alipainepumppu jäi autosta pois. Sen korvikkeesta sitten lisää kun saan sen järjestelmän pelaamaan kunnolla.
Ja ainiin, pitihän sitä käyttää konttorilla. Tarkoituksena oli hakea seuraavalle viikonlopulle tekemistä vikalistan muodossa. Mutta mitäh. Nyt niin sanotusti taikuri yllättyi itsekkin tempustansa.
