Perjantai iltana purettiin, -samppa- "ruuhimäen urheiluautoilijoiden puheenjohtajan
" mahtavassa tallissa nosturilla laatikot pois. Kepit kun irroitin vanhasta lodjusta selvis että jakiksen kepin siirtäjässä oleva holkki/tappi on vinossa ja valukuoressa oleva tapin pesästä on haljennut pala. Eli ite voiman siirrossa ollutkaan vikaa, siirtäjä mekanismi hajonnut. Noh, todennäköisesti jakiksen keppi on satunnaisesti päässyt osumaan lattia pellin reunaan jossain kovassa vedätyksessä ja lyönyt siirtäjän hilut rikki
. Ulos oton yritin vaihtaa vanhasta laatikosta isoon, no eipä käynytkään rattaissa eri jako. uuden laatikon ulos ottoon herkistelyä ja pöydällä hitsasin akselin päähän kardaanin lähdön niinkuin vanhassakin oli. toinen vauhtipyörä kävi hienosti vanhoilla pulteilla entisen tilalle, sovite levy kävi hienosti kohdistus holkkeihin. Jemmaan joskus jäänyt startti oli super select pajerosta peräisin mutta irrallaan kokeiltiin solenoidia ja löi rattaan n.5mm pidemmälle kuin alkuperäinen startti, Laitoin ss laatikon startin paikalleen ja hyvin toimi. valeon kytkimen asennus aiheutti pään vaivaa, kummin päin uusi levy. Vanha levy oli erillainen kuten myös vauhtipyörä, ei voinut verrata siihen. Mitään merkintää ei löytynyt levystä asennus suunnasta. Neljän eri ukon mieli piteen kuultua päädyin laittamaan sen holkki/uloke asetelmaan päin?! Laatikko punnerrettiin paikalleen, osa kehän pulteista ei yltänyt kierteille, paksumpi sovite levy moottorin ja laatikon välissä. laatikon alus palkin kiinnitys pulteista suurin osa katkesi avatessa, mutta sujuvasti "ruuhimäen urheiluautoilijoiden puheenjohtaja" poras pultin nysät pois ja väänti 12mm kierteet tilalle. Öljyt vaihdoin, takakardaanin tein taas uusiksi (tässä laatikossa iso tumppinen taka lähtö). Motonetin kytkimen uusi työ sylinteri joka piti käydä 89-91vm pajeroon oli juurikin vääränlainen. Eli myivät pikku laatikon sylinterin isoon laatikkoon. Palautin sen motonettiin ja sanoivat että he ovat väärin merkinneet soveltuvuuden ko. Autoon. Almeran laatikko rempasta oli jäänyt työ sylinteri jonka -samppa- veisteli lattarauta putki virityksellä tilapäisesti paikoilleen. Laatikossa positiivinen yllätys koe ajolla oli tiukempi välitys ainakin ykkös vaihteella. 4 ja 5 vaihteella kovaa vedättäessä kytkin meinaa lipsua?! Samoin syvässä hangessa lukot päällä mönkiessä
. Joko valeon kytkin on paska tai väärä kytkin sylinteri jää kantamaan välillä tai sit on liikaa voimaa
. Vanha kytkin ei kyllä ikinä luistanut. kokeilen vielä oikealla kytkin sylinterillä kun se tulee joskus tamgearsilta. Jos lipsuminen ei lopu niin loota irti ja joku hd kytkin tilalle ?!