Kävin pojan kanssa hakemassa Iitistä tällaisen pikkuprojektin. Auto on ollut liikennekäytössä viimeksi 2008, ja sen jälkeen viettänyt aikaansa peltoautona pienellä maatilalla. Lähinnä kuskattu heiniä yms, ei kuitenkaan ihan täytenä rälläyspelinä. Vaikka sitäkin tällä varmasti on tehty.
Pelleiltään yllättävän hyvässä kunnossa, helmat oli pääosin ehjät. Ruostetta löytyy kuitenkin reilusti, mm. etupuskurin kulmat ja takakulmat olivat jo palanneet luonnon kiertokulkuun. Lavan pohjasta on vielä suurin osa tallella, mutta lavan poikittaistuet ovat maatuneet n. 30 cm kummastakin reunasta. Runkopalkit ovat reikäiset lavan pituudelta. Hitsattavaa siis löytyy.
Auto on Kalifornian tuonti, vuonna 1997 uitettu Suomeen. Saastelaitteita on, ihmeellisimpänä ilmapumppu joka puhaltaa lisähappea sylinterinkannen pakokanavaan. Katalysaattorikin tietysti on, mutta auto ei ole vähäpäästöinen. Happitunnistin on hieman huteran oloisesti kiinni. Vaatiiko ruiskunohjaus tuota, vai voiko sen heivata pois ja hitsata reiän umpeen?
Tekniikaltaan laitos tuntuu muuten olevan kunnossa. Ohjauksessa tuntuu olevan väljää, tulee mieleen Kuplan simpukkaohjaus. Liekö tässäkin? Lisäksi nelivedolla napalukot lukossa kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa tuntuu "jurinaa" etuoikealta, kuin kardaanin tukilaakeri olisi väljä. Mistä tuo voisi johtua? En muistanut kokeilla ilman nelikkoa ja napalukkoja, olisiko ollut vaikutusta.
Auto on nyt anoppilassa lämpöisessä tallissa. Aloittelen viikonloppuna ruosteiden siivoamisella ja takajarrujen purkamisella. Vasen takajarru tuntuu jäävän jumiin, ja käsijarru ei pidä yhtään. Tässä on muuten levyjarrut takana, ja varaosaliikkeen mukaan heidän kataloginsa tunnustaa näissä Suomen malleissa olevan vain rumpujarrut. Ja tuota moottoria (2,6i) ei tunne lainkaan.
Mutta katsotaan josko tästä saisi vielä tieliikennelaillisen ajopelin jolla uskaltaa poiketa metsähallituksen maillakin..
