Pikkunäpertelyä eli Grantin ratin sovittelua. Tähän olin jo aikaisemmin tehnyt HJ sovituksen joka kävi kyllä hodariinkin mutta vilkun palautusta ei ollut. Alkuperäinen ratti sai toimia elimenluovuttajana.
Vanhasta ratista keskiö irti.
Sähkölinnun kakalla mutterit kiinni. Toinen kerta kun hitsaan juuri hankkimallani Kempomat 250 migillä. Automaattimaskin DIN arvo hakusessa, kävi vähän silmiin kun laitoin kai liian kirkkaalle.
Vielä pitää vilkun palautus systeemi kiinnittää.
//EDIT
Vilkun palautus viritelty. Harmi kun alkujaan rälläköin lätkän ilman reunuksia irti ratin muovista. Se nimittäin menee just Grantin kuupan alle tiukasti. Onneksi lätkän sai vielä ruuveilla kiinni irti rälläköituun kaulukseen. En muista mistä rompetorilta tämä Grantti tuli koska siitä puuttui osia, töötin sain viriteltyä alkuperäisen grantin kaltaiseksi mutta keskikupin alla olevat pultit, muovilätkä, jousi ja töötin kontaktit on omia virityksiä.
Milneriltä tuli 4.1 etuperä kitti. Takamurikka 4.1 välityksellä on jo hankittu. Vaikuttaa hyvältä ja AM välityskin lienee OK merkkinä? Laakerit KOYO ja Toyota alkuperäistä. Täytyy yrittää tehdä etuperästä mahdollisimman kestävä ja laittaa kova holkki (solid pinion spacer) siihen. Käsitykseni mukaan 8" välitykset yleensä hajoavat siksi että jostakin antaa periksi ja hammaskosketus menee persiilleen. Yleensä avoimen murikan ongelma jota voi korjata esim. ARBin lukolla ja luultavasti sähkölukko on yhtä vahva? Avoin murikka ilmeisesti joustaa koska siinä on liikaa "aukkoja". Kovan holkin pitäisi kanssa auttaa tähän ongelmaan, krymppi voi mennä voiman alla kasaan, tätä olen epäillyt 9.5" murikallakin.
