Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ZAU
|
Ei kovin kallis, mutta eipä tuossa ole tukivarsiakaan yms.. eli ne joudut joka tapauksessa hommaamaan jos tahdot että ne maastoajoa kestää. Ts. vähintän alatukivarret, mielellään myös ylätukivarret.
Ongelmana tuntuu olevan, että noi TÜV- hyväksytyt sarjat on aikalailla vajavaisia, eli vain vieterit + iskarit ja niillä sitten korotetaan 50-100mm, ja ainakin osittain pilataan auton ajettavuus eikä saada kokonaan sitä hyötyä mitä korottamalla pitäisi. Toisin sanoen, esim. jenkeistä saisi helvetin paljon parempia sarjoja oikeastaan mihin tahansa autoon, mutta ne ei ole laillisia EU- alueella.
Toki 50mm korotus menee vielä alkuperäisillä tukivarsillakin, mutta lähinnä tuossa on se että jos metsässä haluaa ajaa niin ei ne tukivarret oikein ole siihen hommaan tehty. Säädettävillä varsilla saa sitten muutenkin hierottua akselivälin ja kardaanikulmat yms. kohdalleen
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep
Eikös tuossa D35 perässä ole heikointa vetarit ja tasauspyörästön rattaat? Ainaskin jenkkifoorumien mukaan..
Luulis tuon jotain kestävän noilla 30 spoorisilla ja tasauspyörästön vaihtaa Detroittiin? Lupailevat +35% kestävimmiksi kuin originaalit...
|
Kaikkihan siinä akselissa on heikkoa
Mutta joo, vetarit on heikot, tasauspyörästö on heikko, välityksiä hajoaa, putket on ohuet -> akseli taipuu. Onhan siinä kaikenlaista hauskaa. Ulkomaan foorumeilla pyörivä sanonta "polishing a turd" on aika lailla osuva ilmaisu. Turha on alkaa paskaa hinkkaamaan kiiltäväksi, kun laittamalla rahat vahvempaan akseliin saat oikeasti hyötyäkin sille sijoittamallesi rahasummalle
Joissain tilanteissa hieman suurempi sijoitus säästää pitkällä tähtäimellä paljon rahaa. Riippuu toki myös ajotyylistä, jos auto on rakennettu rauhalliseen sunnuntaioffailuun niin pärjäähän sitä 33" renkailla D35:lläkin..