... jatketaas yksinpuhelua, kun ei näiden kanssa puljaavia vissiin Palstalla montaa ole ?
IAT eli imuilmanlämpöä mitataan anturilla joka toimii samalla ahtopaineanturina, ts. boschilainen käikäle, jossa yhdistettynä molemmat
a) imuilman kohalla, mitä pienempi lämpötila -> suurempi jännite
b) ahtopaineen puolella, mitä suurempi paine -> suurempi jännite
PÄÄTELMÄ:
kun anturi vikaantuu, ts. laskee siGnaalin pienempänä läpi, tulkitaan se PCM llä (ECM llä) suureksi imulämmöksi tai / ja pieneksi ahtopaineeksi, tämä siis turvallista...
nyt vielä kun saadaan selko, mitä pelkkä suuri lämpötila saa aikaan ruiskutuksen osalta - jotenkinhan tämä matkii MAF fia ...
TESTIT JATKUKOOT ...
EDIT:
lisää kaytännöllisyyttä / laittomuuksia, tietty OFF ROAD USE ONLY !
