viimeksi lyttylässä ajellessa kytkin luisti niin pirusti ja ponneton vaparikone ei oo mun juttu, niin ajatustyö lähti käyntiin. a) kytkinpolkimesta on päästävä eroon. b) 2 pyttyä lisää ja turbo. ensimmäiset asiat.
tänään nykäisin vakiokoneen pois keulalta. lauantaina haetaan kokkolasta vw:n d24tic 940 volvon keulalta, automaattiloodalla. tomaatti on ehkä ikävä kyllä bensa-940:stä, jossa taitaa olla hieman pitempi ykkönen? no, se selvinnee tulevaisuudessa. jakolaatikko on hieman vielä kysymysmerkki, olishan tuo rokin oma jakolodju. mutta suikan jakista oon järkeillyt koska se on valmiiksi erillinen, karvan lyhemmällä välityksellä jo vakiona.
autossa on hj60 akselit paikallaan, asennusta odottelee aussielocker takaperään. konetta purkaessa katselin surullisen näkösiä etulateja, ja korvien välissä raksuttaa entistä kovempaa kierrejousialusta. keulapaino varmaankin hieman lisääntyy taas volv..volkkarin koneen myötä, niin nuo etulatit joutaa heti vaihtoon. kierrealusta samalla tukivarsiratkasulla kuten esim. jampelin suikassa, mikä lienikään hienommalta nimeltään. sais hieman kursittua etuylitystäkin kun saa lehtien kiinnikkeet pois edestä.
välitykset tulis olemaan laatikko 2,45-jakis2,37(rocky)-perät3,7, eli kokonais =21,48, eli way too little kun alla on 35" renkaat. aikasemminkin on järkeilty semmosta välitysboksia, tänään pähkäilin sitä taas. tuplarattaat, 4 ratasta. järjestyksessä: sisääntuloakselille 8 hampainen, ketjulla 25 hampaiselle. samalla akselilla 8 hampainen josta ketjulla ylös 25 hampaiselle, joten akselin sisään-ja ulostulo on samalla kohtaa. täma paketti päälaatikon ja jakolaatikon väliin, veisi noin 10-15cm tilaa. jos en oo ihan pihalla, niin tuolla tulisi ylimääräinen 6,25 välitys väliin? eli kokonaisvälitys nousisi 134,2? vai olenko ihan hukan teillä. anyway: kokeilemalla selviää kestäisikö tuo momenttia.
tässähän sitä tekstiä jo tuli, räpätään valosalla pari kuvaa maistiaisiksi. kaikki ideat, kommentit ja opetukset tervetulleita
