Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja dragonxi
▪︎ auttanut joillakin offroad kavereilla
▪︎ riskinsä tämänkin aineen käytöllä
▪︎ voi vaurioittaa mm lambda tunnistinta
jota vaikea saada VG30E mooriin
ja jos saa tilattua ei varmaa miten
Nissan Terranon ECU yksikkö siihen reagoi
▪︎suositus pullo mahd tyhjään 40l tankkiin
▪︎minimoin riskiä en maksimoi aineen tehoa
▪︎1/5 kuhunkin neljään 20l jerrytankkiin = 4/5
▪︎loput 1/5 auton tankkiin
Vinkki kaverilta, joka huoltanut hyvin
tätäkin maastoautoa ja joka siirtyi
raskaampaa kalustoa huoltamaan
- on saanut ao aineesta apua
omiinsakin ajoneuvoihin
>> https://www.rst-steel.fi/kuorma-auto...9/#description |
hankala lukea tuommoista luettelomuotoista tekstiä, kun ei ole insinööri ja tottunut kaikenlaisiin listoihin...
Tuosta lambda-anturista:
https://www.rockauto.com/en/catalog/nissan,1991,pathfinder,3.0l+v6,1211881,exhaust+&+e mission,oxygen+(o2)+sensor,5132
Muutama vaihtoehto. Todennäköisesti suomestakin löydät, liittimet on varmaan samat muissakin nissaneissa ja muutenhan sen toiminta ei eroa.
Se antaa seoksen mukaan jännitteet sille eculle ja ecu sitten ohjaa polttoaineensyöttöä sen mukaan. Lambdat on ihan kulutustavaraa, jossain ohjeissa vaihtoväleiksi annettu 160tkm.
Ja mikä tuo puhdistusaine nyt onkaan, niin todennäköisesti lanttaamalla sen suosituksia huomattavasti laimeammaksi, et saa sillä mitään vaikutusta.
EDIT: ilmeisesti alkuperäiseen hyytymisongelmaankaan ei ole ratkaisua löytynyt.
No sumussa ajettu ja päällä alkuperäiset pitkät ja 4kpl lisävaloja, joiden tehosta ei mitään hajua. Halogeenit kuitenkin ottaa sen 110W eli ~9A ja takavalot, mittarivalot yms. pari-kolme amppeeria siihen päälle. No ne lisävalot voi ottaa sitten mitä vaan, kun niistä ei tehotietoa ole. Lämppärin puhallin todennäköisesti päällä ja tietysti se bensapumppu ottaa jotain.
Jos lisävalot on luokka 50W/kpl tai jopa enemmän, niin onhan se mahdollista, että laturissa ei riitä puhti ja syö matkassa akunkin tyhjään, minkä takia bensapumppu hyytyy myös ja matkanteko hidastuu viimein pysähtymiseen asti.
Mutta miksi se sitten olisi lähtenyt hetken päästä uudelleen käyntiin. Se ei tuo kuitenkaan tuota teoriaa.
No jännitteensäädin tietysti noihin latausongelmiin voisi olla syynä, laturin lisäksi.
Mutta pikkuhiljaa hyytyminen viittaa enempi polttoaineongelmaan, suodatin oli vissiin puhdas? Vettä jos olisi tankissa sammumiseen asti, niin sittenkään ei lähtisi käyntiin uudelleen.
Jotain mujua linjassa, joka virtauksen mukana ajelehtii ja koneen sammuttua on painunut takaisin tai esim. suodattimen pohjaan.
Joskus ooppelissa oli semmoinen vaiva, että saattoi mennä pitkään ilman oireita, sitten alkoi hyytyä kunnes sammui. Hetken päästä uudelleen käyntiin ilman ongelmaa ja meni joko pitkään tai hetken päästä hyytyi, ei voinut ikinä tietää. No polttoainelinja oli jostain töhnästä tukossa ja sitä tuli tankista lisää. Paineilmalla konehuoneesta tankkiin päin ja tankki tyhjäksi.