Jos RIPAX:in mielestä esim tojotan D4D moottori on parempi kun freelanderin vanha 1.8i. Olet lääkityksen tarpeessa. Jos tämän päivän corollaan jossa kyseinen D4D moottori on, tarvitsee tehdä kansipahvin vaihto, yleensä koko saakutin alumiinilohko pitää nostaa konetilasta pois, ja purkaa kun lohkon tasopinta on mennyt pilalle sen takia kun on pikkusen paikat elänny. Tojota liike halusi 4000e kansipahvin vaihdosta corollaan.
Mutta näppärä autotalli asentaja näppäsi lohkon semmoisenaan kainaloon, teippasi joka ikisen reijän ja löi paperia kanaviin ja tasopinta oikaistiin purkamatta koko konetta. Sitten vaan putsausta ja kasaan ja auto edelleen ajossa. En mä kyllä henkilökohtasesti kehus sitä tojotankaan konetta hyväksi. Onhan noita mennyt takuuaikanakin rikki ihan liikaa. Ja eräs paikallinen autoliike ei ota D4D moottorilla varustettua tojotaa edes vaihdossa sen takia kun pelkää joutuvansa maksamaan takuukorjauksia..
Jopa meidän paikallinen huippu moottori koneistajakin kammoksuu noita koneita..
Taksikuskin D4D moottori kesti 70tkm kunnes se piti uusia takuuseen. Nyt Fordin tuote ja polttoainettakin kuluu samalla ajolla 2-litraa vähempi..
Jos jos bemarin "henkilöauton" kone on parempi kun roverin yksikään kone esim TD5. Rupeeppas katsomaan 2.5sta TDS konetta joka löytyy opel omegan keulalta, P38si rangen keulalata ja 525TDS e34 bemarin keulalta. Jo onhan se kumma jos se kone kestää sen 200tkm avaamatta. Kansia halkee harvasepäivä, on pumppuvikoja, jakoketjut katkeaa, öljynjäähärit vuotaa. Siirtopumput menee, Vesipumpun siivet lähtee mäkeen, vie öljyy. Eli ihan täyttä kuraa se kone. Kyllä se TD5 on joka suhteessa parempi kuin toi bemarin kone.
Ja otappas suhteessa. Onkohan se 75 vai 85% land rovereista joita on ikinä tehty on vielä ajossa. Eipä taida tojota pysyä perässä..