Mulla on ollut teknotrailerilta telillinen kärry ja yksiakselinen. Kumpikin oli 150x300 kokoiset. Mikäli jatkuvasti kuskaa ylikuormaa tai muutoin painavaa kamaa tai mahdollisesti helposti hajoavaa tavaraa niin teli tulee kyllä niin pehmeästi töyssyissä perässä. Telin osalta varmista sen olevan keinuteli. Jos akselit on omat niin siitä ole yhtään mitään hyötyä. Se vaan tuo painoa lisää. Keinutelillä saa ainakin pehmeän kyydin kuormalle. Oletan myös telin kestävän paremmin ylikuormaa. Hyvin sillä ainakin kuskasi 1200kg painoista tavaraa, mitä ei uskalla laittaa yksiakseliseen kun renkaista loppuu kantavuus.
Mutta tuo yksi akselinen tulee selkeästi kevyemmin perässä. Enkä nyt itse ainakaan ole törmännyt ongelmaan missä yksi akselinen pomppisi valtavasti. Kyllä se tyhjänä helposti pomppii, mut jos kuormaa on päällä niin eipä ne sen enempää pompi. Kuormassa vaan huomaa jos siellä on jotain hajoavaa niin yksi akselisella ajelisin aika hissukseen töyssysellä tiellä.
Teknotrailerissa on myös sellainen etu, että se on pulteilla kasattu. Voit vaihdella yksittäisiä osia siihen jos tarvii. Yksi mikä itsellä meni kummassakin kärryssä heti vaihtoon oli kiinnityspisteet. Niitä on aivan liian vähän ja aivan väärässä paikkaa. Tuossa trailermate kärryssä näyttäisi kiinnityspisteet olevan juuri siellä missä pitää. Ainakin omaan käyttöön. Noin nimittäin tein ne siihen teknotraileriin myös. Seuraava ongelma on takalaita. Jos katsot takalaidan lukitusta teknotrailerissa ja vertaat tuohon trailermateen niin trailermatessa se on fiksumpi. Nimittäin jos ajoit sinne kyytiin jotain painavaa niin sun on parasta katsoa, että ne lukot on kiinni kun ajat sen takalaidan yli. Pariin otteeseen unohtui tämä katsoa ja vaihtoon ne meni kun ne oli aivan solmussa sen jälkeen. Eli ei mielellään niitä lukitussalpoja siihen takalaitaan vaan sinne laidalle. Toki jos kuskaa kuormaa mikä pyrkii levittämään kärryn laitoja niin tuo teknotrailerin kiinnitys on parempi, koska se pitää sen laidan paremmin muodossaan.
Ja nyt kun on ikh:lta ostettu rosteri kärry niin se vasta susipaska kärry on. Aivan perseestä nuo kiinnityspisteet. Ne on käytännössä vain kärryn keskellä ja ei niihin oikein sovi mitkään liinat. Ensimmäisenä pakko oli tehdä uudet kiinnityspisteet kun alkuperäisiä ei käytännössä voi käyttää missään tilanteessa. Akseli on ihan susipaska. Älä ikinä osta tuollaista kärryä missä on sama akseli kuin tuossa ikh rosteri kärryssä. Siinä nimittäin valmistajan ohjeen mukaan pitäisi 500km välein kiristää pyörän laakerit! Todellakaan tuollaista tule tehtyä. Eikä sitä edes kerrottu kun kärryn osti. Minkä seurauksena siitä rengas lähti napoineen matkaan kesken ajon. Tämä suunnittelukukkanen on myös otettu huomioon, koska voit ostaa uuden navan siihen. Tais maksaa joku 100e? Ikh tietenkin pesi kätensä tuosta, mutta onneksi kärryn valmistaja ei pessyt vaan korvasi uuden navan vaikka takuu oli jo mennyt umpeen. Se kärry on myös todella rimpula. Huojuu ja heiluu ympäriinsä. En tiedä miten noin rimpulan kärryn saa aikaiseksi? Hyvä puoli on siinä kun renkaiden takana on sellaiset säilytyslokerot liinoille. Mutta huonopuoli siinä kun kärryssä on neli avain järjestelmä. Joka hemmetin lukkoon oma avain. Minkä myötä niitä lokeroita ei tule ikinä käytettyä, vaikka kuinka kätevät olisi. Kuomun kiinnitys on myös perseestä. Siinä on sellaiset painettavat lukitussalvat. Jotka tietenkin löystyy aina ja näin ollen lukitus aukeaa aivan koko ajan. Sitä kun vähän virittelet jäykemmäksi niin et saa kiinni niitä salpoja. Sitten se kantavuus. Ikh kärry ei todellakaan jaksa kantaa sitä kuormaa mitä siihen saisi laittaa. Sen jouset menee pohjaan. Minkä takia tuohon omaan kärryyn vaihdettiin jäykemmät jouset. Nyt se kantaa sen max.kuorman ok. Eli älä todellakaan osta ikh rosteri kärryä.
Ja kun ostat sen kärryn niin kannattaa katsoa niiden alkuperäisten renkaiden kantavuus. Melkein aina se kantavuus on ollut max.800kg. Minkä takia itse vaihtanut alle usein 155-13 -> 175/70-13 renkaat. Varsinkin kun mönkkäriä kuskasi niin alkuperäisillä renkailla ne meni aika linttaan. Noilla hieman leveämmillä ei tapahtunut samaa.
|