Pakko heittää kommenttia tähän väliin että se ELR-säädin on muuten kiva! Hiippailu kivikossa ja kannokossa muuttui helpoksi cruisailuksi kun kone ei sammu oikein mitenkään pienen puolen ykkösellä. Ja kaasuun ei tartte koskea...
Todella mielenkiintoinen ja myönteinen muutos käyttäytymisessä...
Pystyykö tyhjäkäynnin pyörimisnopeutta mulkkaamaan sähköisesti jos säätö kytketty? Onko jossain korjaamokirjoissa mainintaa asiasta?
Edit eli lisää tekstii...
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pee
Äh !
kaikkee ei aina muista (heti) ja hyvää kannattaa aina odottaa...
31 = Maadoitus
15 = Plussa, alunperin ylijännitesuojan kautta, mä vedin oman suoraan virtalukon käyntiasennosta
SM = Pumpun MG säätömagn Y22 (toinen nasta solenoidilta plussaan)
GM- = kierroslukuanturi huimapyörällä L3
GM+ = kierroslukuanturi huimapyörällä L3
TF = lämpötila-anturi kannessa B11/1
TD = tarkastusliitäntä (ei tarvita)
eli säätömagneettisolenoidi saa kahta karvaa pitkin plusatiivistettyä sähkötystä, toista pitkin 12 V ja toista pitkin ELR releen kurittamaa muuttuvaa, ja tästä vääntyilee eri asentoihin, käyttöjännite vaihtelee siis välillä 0,0 ja 5 volttia (maalaisjärjellä pähkäilty teoria)
kuvatus:
 |
TD liitynnästä saapi kierroslukumittarille mahdollisesti suoraan kelpaavaa singaalia. Mittasin yleismittarin taajuusaalueella seuraavia arvoja elippäs tyhjäkäynnillä noin 1.5Khz(1.48-1.49) ja täysillä kierroksilla noin 12khz(11.99). Tyhjäkäyntikierrokset on vissiin luokkaa 650rpm ja max kierrokset pikkuisen yli 5000rpm. ainakin teuriassa...
Testit jatkuu kunhan saan erään kiekkamittarin kytkennän selvitettyä... Siitä ikävästi puuttuu johtosarja.