Toki tuo "vasta" 1600 rpm on suhteellista, absoluuttisen huonosta ei voida puhua koska kyllä, konetta kierrättämällä, on tarjolla suorituskykyä. Noin 30 vuotta vanhalta dieseliltä sekin voidaan aidosti saavutukseksi laskea. Vaan on aika tehnyt tehtävänsä ja paljon parempaakin suorituskykyä on tarjolla tänä päivänä.
Kompressorikarttojen perusteella jo tuolla 18G kompressorilla (varsinkin yhdistettynä paremmin virtaavaan turbiiniin) pysyttäisiin hyvillä hyötysuhdelukemilla vaikka puhaltaisi enemmän kuin 2 bar ahtopainetta. Toinen etu olisi myös yläkierroksilla pikkaisen alhaisempi pakopaineiden tarve suhteessa ahtopaineisiin. Kompromissihan se sekin toki olisi, ainakin maastossa ryömimistä ajatellen kun vääntöä tarvisi alakierroksillakin, tai suorastaan erityisesti alakierroksilla. Mutta jos maksimitehoja tavoittelisi niin se olisi ollut minun valinta.
Vaikea varmaankin verrata tuota omaa moottoria muihin vakio 12HT myllyihin kun tulee nyt remontoitua hieman reilummala kädellä ja miedosti virtaustakin tulee lisättyä kanteen venttiilejä ja kanavia hieman parannellen. Syöttöpumpulle on pari temppua mietteissä ja noiden suuttimien kärkien vaihto hieman isompiin on mahdollisuuksien listalla. Pitäisi nyt joulun alla ryhtyä siis kantta vinguttamaan dremelillä ja lohkoa kasailemaan. Koneistamolla jo tekivät venttiileihin back cutit ja venttiilien seeteihin tuli lisää kulmia.
Varmaankin tulee käytettyä dynossa, mutta en aikataulua pysty lupaamaan tai hyvä jos arvioimaan tässä vaiheessa. Niinkuin puhuit mopon karkaamisesta, niin edelleen se mopo keulii kun omaan autoon piti vain ruosteita paikkailla aikanaan...
