Paljon on pitänyt lukea ja sisäistää foorumeita, ja jopa väärää merkkiä edustavia.
https://forum.ih8mud.com/threads/12h...-build.269939/
https://forum.ih8mud.com/threads/the...thread.802797/
http://www.patrol4x4.com/forum/engin...ay-td42-80484/
Konsensus näissä ketjuissa on se että Toyotan CT26 ahtimen turbiinissa on kaksi ongelmaa optimaalisen suorituskyvyn kannalta, se on liian iso jotta ahdin heräisi hyvin ennen 2000rpm ja siipien muoto edustaa 80 luvun suunnittelua. Tosin turbiinikotelot ovat yhteensopivia ja kompressoriksi löytyy hyvin vaihtoehtoja jolloin voidaan rakentaa tuo aiemmin mainittu 7MGTE hybridi, jolloin saavutetaan vakiota parempi suorituskyky.
Lyhyesti: Mitsun TD05H sarjan ahtimet ovat suunnittelultaan paljon modernimpia ja kooltaan varsin ihanteellisia näille noin neljän litran diesel moottoreille ja sopivasti eri osia yhdistelemällä voi rakentaa hyvin toimivan ahtimen eri käyttötarkoituksiin.
Pidemmin: TD05H sarjan ahtimet ovat ilmeisesti sen verran yleisiä tuolla Aussien puolella että niitä on useat päässeet kokeilemaan ja testailemaan erilaisia kombinaatioita. Rivien välistä tulkattuna, ja melko suoraan spekuloitunakin vaikuttaa siltä että tuo Aussien ihmeahdin GTurbo olisi juurikin TD05H pohjalle suunniteltu joskin suunnittelijan omasuunnittelemilla turbiineilla ja kompressoreilla. Myös Hollantilaisen Wink 4x4 pajan turbo olisi ilmeisesti samalle pohjalle rakennettu, mutta siitä ei ole juurikaan löytynyt käyttäjäkokemuksia. Muutaman sanan tosin vaihdoin tuon pajan edustajan kanssa ja suorituskyky vaikutti olevan samoissa lukemissa kuin patrol keskustelulangan perusteella voi päätellä.
Oleellisia mitoitusperusteita on turbiinikotelon AR-luku ja kompressorin koko. Eli turbiini itsessään on kaikissa TD05H ahtimissa saman kokoinen. Kompressorivaihtoehtoina on 16G, 18G ja 20G joka määrittää imukanavan koon kompressorisiipien ulkohalkaisijan pysyessä samana. Isompi virtaa paremmin ja mahdollistaa suuremmat ahtopaineet, mutta herää huonommin. Tarvitsee siis määrittää tavoiteltava ahtopaine ja sen että haluaako suorituskykyä kierroslukujen ylä- vai alarekisteriin.
Mamba ja Kinugawa ovat saaneet pääosin kiitosta hyvästä ja tasaisesta laadusta suhteessa hintaansa. Vaikka jokusella on ollut ongelmia niin asiakaspalvelu on toiminut. Mamban perustaja Eiji on sama kaveri joka oli perustamassa Kinugawaa, mutta myi omistuksensa ja perusti oman firman.
Siispä tämänlainen ahdin meni allekirjoittaneella tilaukseen sillä erotuksella että pyysin turbiinin 12 siipisenä 9 siipisen sijaan ja kompressoriksi 6+6 siipinen billet 11 siipisen GTX mallin sijaan:
http://shop.mambatek.com/product.sc?...&categoryId=-1