Offikansalle kuolattavaa:
Nyt ei nimittäin ole hyvä aika olla eurooppalainen. Kun Suzuki Jimnykin otettiin meiltä pois vain sen takia, koska se voimansiirtonsa takia on niin kovin ilmastoepäystävällinen, niin Amerikan pojat pistivät Ford Broncon takaisin markkinoille. Ja kuten arvata saattaa, se ei alustaltaan ole kovinkaan digitaalinen saatika edes citymaasturimainen. Vaan suorastaan kunnon maastoauto.
Varustetasoja yms.
Tiukkaa analyysiä uuden Broncon voimansiirrosta. Laskennallinen vääntö renkaille jopa 40 000Nm.
How The 2021 Ford Bronco's Clever Crawler Gear Works
Yleinen esittely, paljon mielenkiintoisia pikku yksityiskohtia
2021 Ford Bronco - Complete Look At The New Bronco
Moottorivaihtoehdot:
- 2,3l Ford EcoBoost: 290hp rivinelonen jota Ford käyttää mm. Mustangeissa.
- 2,7l EcoBoost: tuplaturbo V6, 310hp. Uusin versio ko. koneesta tuli markkinoille F-150 pickupeissa
Päävaihteisto:
- Getrag MT88 Manuaali (vain 2,3l ecoboost): 6 vaihdetta eteen sekä päälaatikossa erillinen ryömintävaihde. Ryömintävaihteen välitys 6,588. Ykkösvaihde 4,283. Ei perustu pahamaineiseen Mustangin MT82 laatikkoon, joka on Ameriikassa johtanut joukkokanteeseen Fordia vastaan.
- Fordin 10 vaihteinen automaatti, joka luonnollisesti löytyy kaiketi jokaisesta Fordin autosta, missä on moottori pitkittäin. F-150, Mustang ja ties mitä
Jakolaatikko:
- Melko perinteinen tönkkö nelivedon jakolaatikko, vaihteensiirto sähköinen. Normaaliajossa takavetoinen. Sisältää myös vaihtoehdon 4A, jossa tietokone kaiketi laittaa automaattisesti nelivedon päälle, jos tuntuu että perä suttaa. Ja mitä luultavimmin rajoitettu hitaisiin nopeuksiin.
- Ryömintävaihde 3,06:1
Akselit:
Dana 44 eri välitysvaihtoehdoilla. Tiheimmillään 4,70:1. Lisävarusteena tehtaalta sähköisesti kytkettävät 100% lukot. Muistuttanee siis maantieajossa hyvinkin paljon noita perus jenkkejä jäykillä akseleilla ja miljoonalla pallonivelellä välitetyn apusimpukan ihanuuksilla.
Renkaat:
Perusmalleissa tehtaalta 30"(P255/70R16). Sasquatch varustepaketissa 35"!!!!! Tehtaalta.
Kori:
Saatavilla 3- ja 5-ovisena. Ainakin joissain malleissa kaarilevikkeet irroitettavissa pikakiinnityksillä. Katto ja ovet irroitettavissa moduuleina, oville säilytyspaikat auton takatilassa. Jykevä korkealujuusteräksinen katon apurunko. Eri näköisiä maskeja valittavissa ja ulkonäkö viittaa vahvasti alkuperäisiin Broncoihin.
Sisusta:
Saatavilla vettä hylkivällä istuinkankaalla. Kojetaulussa kisko, mihin saa kaiken maailman GoPro:t, kännykät ynnä muut kiinni. Kojetaulun nappulat jokainen kokonaisen läänin kokoisin ja vedenpitäviä. Lisävarusteena infonäyttöä ja ties mitä.
Terrain managment system (lisävaruste?):
Yhteensä 8 eri valittavaa tilaa, missä tietokone "avustaa" offaamista. Vaikuttanee eniten automaattilaatikon toimintaan ja manuaalissa lähinnä luistonestoon tms. Ja tietty kaiken maailman alamäkijarruavustimia sun muuta.
Trail Turn Assist -lisävaruste:
Tietokone jarruttaa matalassa vauhdissa offaillessa sisäkurvin takarengasta kuin vanhan ajan traktorimiehillä konsanaan. Näin ollen kääntösäde pienenee ja menee varmaan tarvittaessa naapurin kukkapenkkikin kunnolla rullalle.
Ja ovatpahan Fordin insinöörit keksineet modernin ajan vastineen käsikaasulle, eli jonkunlainen offi vakionopeudensäädinkin on saatavilla niin voi keskittyä ratin kääntelemiseen.
Hinta:
Alkaen vitosen setelin vajaa 30 000USD. Jos pikkurahasta ei ole puutetta saa shekkivihkoon kirjoittaa sixty thousand dollars eli 60 000USD. Ei sillä, että hinnalla olisi merkitystä, koska vaikka tuon härvelin saisi eurooppaan itselleen hakea, verottaja pitää huolen, että duunarin ei tarvitse tollaisella ajella.
Ennakkovaraukset ovat kirjaimellisesti rapakon takana räjähtäneet välittömästi käsiin, kun ne tulivat myyntiin tässä männä viikolla. Jotkut diilerit pyytävät 20 000 dollaria yli apteekin hinnan, vain koska pystyvät.