Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Paukku
Oikein arvattu, käyttötarkoitus on enemmän asfaltilla, akselin olisi tarkoitus tulla Escorttiin.
Miksi alunperin päädyttiin Hiacen akseliin on kaverilta saatu akseli kitkalukolla. Olin "uskossa" että akseli menisi alle ilman levikkeitä, mutta eipä mennyt! Nyt pakko keksiä jokin ratkaisu, jotta saa romut kesällä radalle. Tehoa ja vääntöä pitäisi tulla reilusti vakiota enemmän.
|
Nyt voisi kokemuksesta sanoa, hommaa alle sopiva aihio.
Kaikki muutostyöt tulevat kalliiksi, jos et itse koneistushommia tee.
Volvo 240-sarjan perä on aika lailla sopivan levyinen, 140-sarjan perä turhan leveä. (mulla on tuo 140-sarjainen bda-levikkeillä)
Lukkoja löytyy molempiin, samoin välityksiä. Ruotsista löytyy jopa alumiinibanjoja, pitäisi parantaa perän pitoa todella paljon.
3000/2800 Caprin perä pitäisi olla myös hyvä, vaatii sitten välityksen vaihdon. Ja sen lukon tietenkin.
Kuten aiemmin totesin, Hiacen perä on painava. Ei Volvo paljon keveämpi ole, mutta jarrumuutoksilla saa paljon painoa pois. Toki molemmista.