Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX
Njjo,sulla tais olla ajatus ottaa LJstä lyhyemmän puolen vetarit ja kaventaa banjo niin että ne LäJän vetarit sopis,mutta taitaa olla LäJässä eri laakerit et ei sikäli käy. Ykshän olis et otat Läjän koko akselin ja kaks lyhyemmän puolen vetaria ja lyhennät toiselta puolelta niin et on kaks lyhkästä vetaria,läjässähän murikka ei oo keskellä. Tai vaikka HJn akselin vetarit+hjn banjosta akseliputken päät laakeripesineen. Sullahan on hiasteessa 8"perä niinku hiluksissa ja LäJässä,ja HJ/BJ on 9ja1/4 ja vetarin poorit on samat. HJ/BJ on erilevyset akselit joten nythän olis hyvä olla taulukko josta sais kaikki edm. akselien vetarien pituudet ni olis hyvä valkata.
|
Ainakin mulla oli RJ:ssä sama laakeri vetarissa, kuin hiacessa. Onhan se mahdollista, että niitäkin on useita eri variaatioita, ainakin -90 vuoden jälkeen.
Noista HJ/BJ-akseleista sen verran, että niissä on lyhyt puoli takana samanmittainen, pitkällä puolen eroa se 60mm. Edessä samoin pitkä tikku on BJ:ssä 60mm lyhyempi. Pitkä tikku sama Hilux ja HJ.
Kahdella lyhyellä vetarilla HJ/BJ taka-akselista tulee n. metri laipasta laippaan. RJ:n vetarin mittaa en muista, mutta murikassa boorit on 2cm kapeammalla, kuin HJ:n murikassa.
Yhteen amerikanjenkkiin piti saaha pari vuotta sitten parempi taka-akseli, kun fordin omat ei kestäneet. Lisäksi piti saaha kitkalukko ja 3.7 perävälitys. Naitettiin hiacen akselista sitten pätkät banjoa ja vetoakselit HJ:n kitkalukollisen murikan kanssa yhteen. Akseli leveni 2cm. mutta vetarin laippoihin jäi 5x4,5" jako.