Reilu vuosi sitten tuli hankittua ensimmäinen vähän maastokelpoisempi auto. Silloiseen tarpeeseen sopiva peli löytyi ja tuli kotiutettua itselle Pajero. Autossa oli leimaa vielä puoleksi vuodeksi, mutta ei kytkintä ja kytkimen puutteen takia 1-vaihteen synkro oli rikottu ja laatikossa oli laakerivikaa vaikka kyseessä oli vahvempi laatikko. Kyseinen peli tuli rakenneltua ehjäksi ja leimalle saatiin jatkoa.
Kauvaahan siinä ei mennyt ennen kuin autolla piti metsään päästä ja kun metsään päästiin niin huomattiin että eihän tällä pääse mihinkään.
Vakaajat poistui edestä ja takaa, pyöriksi tulivat 31" yokohaman mutakumit ja keulalle vinssi, taakse uutta jousta ja pientä muuta. Kummempia muutoksia ei tehty ja autolla tuli ajeltua ajopäivillä ja eräissä metsissä aina kun mahdollista.
Tämän vuoden puolella käyttöauto/offipeli-yhdistelmä alkoi osoittautumaan huonoksi ja hakuun lähti uusi auto jota ei tultaisi asfaltilla paljoa ulkoiluttamaan. Palstalle pistettiin ostoilmoitus ja nettiautoon hakuagentti.
Sopiva peli löytyikin sopivasti pääsiäisenä. Samaan väliin saatiin Pajeroon vähän isompaa vahinkoa aikaan Punkalla ja alkoi Pajerosta leima loppumaan joten auto päätyi hetkeksi telakalle.
Palstan avulla löytyi passeli ln65 mikä sopi hakukriteereihin hyvin. Lava-auto on aina ollut omaan mieleen ja pitkään kapiiniin mahtuu paremmin kuski ja jotain pientä tavaraa. Ei muuta kuin autoa katsomaan.
Autosta päästiin kauppoihin ja uutta jarruputkeakin tehtiin pätkä, kiitos tästä myyjälle. Paluumatka sujuikin yllättävän mukavasti ilmaamattomilla jarruilla ja pyöreytensä menettäneillä tsl:än renkailla
Ei tarvinnut kuin välttää ajamasta 55-75km/h vauhtia ja jarruttelua
Matkasta selvittiin ja oli autoa pakko mennä vähän mettään koettamaan.
Pyörät ei pitänyt ja perä on jäykkä kun mikä ilman kuormaa eikä takapyörät tehneet oikein muuta kuin kuoppaa, mutta pääsi sillä etenemään
Joustoissa oli todella vähän eroa pajeroon nähden. Pajerossa etu 44cm ja taka 48cm, Hiluxissa etu 41cm ja taka 46cm, mutta pajeron alusta oli pehmeämpi.
Ensimmäisenä autosta korjattiin suurimmat murheet. Taakse tuli uusittua kaikki jarruosat, putkia ja letkuja myöten ja alle hommattua Creepy Crawler 35" kumit. Isommat kumithan ei mahdu pyörimään joten seuraavaksi lähdetään korjailemaan kuoleentunutta jousitusta ja öljyvuotoja.
Alusta on nyt ensimmäisenä korjauslistalla ja kierrealustan teko houkuttaisi, mutta johtuen rajallisista harrastustiloista on se nyt toistaiseksi pois suljettu.
Lehtijouset tulevat autossa pysymään näin alkuun, mutta kannattaako sijoittaa kokonaan uuteen jousisarjaan iskareineen vai olisiko jokin muu lähestymistapa viisaampi? Vinkkejä otetaan mieluusti vastaan
Jatkossa koitetaan lisäillä enemmän kuvia ja lätistä vähemmän, mutta olkoon nyt tämä sellainen pohjustus tälle projektille