Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kun hypoidiperässä pinjoniakseli on alempana kuin vetoakselit, ja hampaat on viistot, niin pinjoniakselissa esiintyy suuria aksiaalisia voimia (siis pinjoni pyrkii perämurikassa sisään/ulos) ja tämä tuhoaa väärät laakerit nopeaa, erityisesti raskaassa käytössä.
Ja monesti nuo tarvikelaakerit on tehty paljon huonommista materiaaleista/hutiloiden...
Jos sinulla on tuo vanha laakeri tallessa, niin vertaa noita laakerien pintojen kulmia. (kuvista saa sen käsityksen, että tuo tuhoutunut laakeri olisi alkuperäinen?, ja tuo uusi "inkkari-" laakeri olisi tyypillinen tarvike?)
|
kutenkuvastanäkyy...meni jo
!
PeppiPitkätossua lainaten jossakin Taka-Intiassa tehty laakeri löysi siis paikkansa perän uumenista... pinionilaakerirojut tuli nakattua pirttiin jaksamatta senpidemmälle jäädä kartiokulmia murehtimaan... ompahan sitten hyväsyy lähettää tulikivenkatkuista asiakaspalautetta tamgearsille jos Taka-Intialainen tarvikelaakeri ei kestäkään kuuttasataatuhatta Pajunkissan OEM-laakerin tavoin!... kokoroska tulisiis kasattua wanhalla krymppiholkilla + 0,2shimmilevyllä... entiedä olikositten oikein vaiko väärin mutta ainakin omissapikkukätösissä pyöritellessä paketti tuntui verraten mukiinmenevältä... eimuutakuin eteenpäin periaatteella perästäkuuluu sanoi torvensoittaja
perän koeajoissa turvauduttiin tuttuuntapaan sinkkisankon tarjoamaan virkaapuun...
kospapa köyhäntalonporsaana en omista heittokelloa enkä mittauksista muutenkaan mitään tajuaisi niin tässätapauksessa perän kuivaharjoittelussa mentiin ihanvaan karvaperseisenmiehen takapuolituntuman sekä kuparisprayn turvin... tämäkö nyt olise coastside
???
