Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Zeipii
Ympyröity D on mulla koelaudassa, ratin oikealla puolella. Kuitekin varmaan tarkoittaa sitä OD:ta. Voiko tuon vauhdista laittaa päälle vai pitääkö aina pysähtyä?
|
Sama nappi, kuten tuolla jo ylempänä totesin. Eikös automaattivaihteisto yleensä vaihda vaihteita vauhdissa?
Lainaus:
Voi olla tyhmä kysymys, mikä/missä on momenttimuunnin?
joo..n. 1500 kg on kärrillä painoa eikä ole ylämäkiä matkassa joten tuntuis että vois normaalisti ajaa 80 km / h, normi rengas koko ym !??
|
Momentinmuunnin on se osa automaattilaatikkoa, joka välittää voiman moottorilta itse laatikolle. Sen sisällä on turbiini joka varsinaisesti hoitaa voimanvälityksen käyttäen siihen vaihteistoöljyä. Kun turbiini ei ole lukittuna, niin koneen ja laatikon välillä ei ole mitään kiinteää yhteyttä (ks. esim.
"How torque converter works). Muunnin tiettyyn rajaan asti kompensoi vääriä välityksiä tai liian ison vaihteen käyttöä, mutta noissa tilanteissa laatikkoöljyt aina kuumenee todella paljon. Polttaa äkkiä laatikon.. Muuntimen lukko taasen on käytännössä solenoidilla toimiva tappi (tai vastaava), joka lukitsee turbiinin kiinteäksi jolloin veto moottorilta laatikolle välittyy "jäykkänä" ilman nestettä -> ei lämmitä laatikkoöljyjä ja toisaalta tiputtaa bensankulutusta.
Toisaalta muuntimen lukko ei yleensä kestä koneen täyttä vääntöä, ja siksi laatikon ohjaus kytkee sen päälle vain tietyllä moottorin/ vaihteiston kuormituksella, tietyissä nopeuksissa ja tietyillä vaihteilla. Laatikosta riippuen voi olla käytössä vaikka kaikilla vaihteilla, tai vain esim. suurimmalla. Huomaa milloin on päällä siitä, että kaasua kevyesti painaessa kierrokset nousee kuten käsivaihteisessä eikä "kumimaisesti", kytkeytymisen huomaa myös ikäänkuin laatikossa olisi ylimääräinen vaihde.
Jos sulla on ~1500kg kärry ja normikokoiset renkaat, niin tasamaalla pitäisi jaksaa mennä OD päällä. Tuo ei vielä ole painava kärry, kiskoohan tuollaista monella keskikokoisella henkilöautollakin kohtuuhyvin
Tarkkaile laatikon toimintaa, jos jatkuvasti joudut polkemaan reippaasti kaasua tai muunnin ei lukitse ollenkaan, niin sitten OD- off näppylää kehiin. Yhtään isommat ylä- ja alamäet kandee huitaista nappi suosiolla pohjaan. Jos sulla on ajotietokone niin kattele hetkellisen kulutuksen lukemia, se voi kertoa yllättävän paljon koneen rasituksesta -> jos kulutus tasakaasulla tasaisella ajaessa tippuu kun OD on pois päältä, niin sitten pidä se pois päältä.