Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja KepesJokke
Kiitoksia asiallisista vastauksista!
Oletko Härdelli mistä ottanu turbo(i)lle öljyn, kattelin että melko helpolla vissiin pääsis ku lohkon kyljestä näky lähtevän alipainepumpulle öljyletku niin haarottas siitä?
Paluuletkuhan ei ole ongelma ku hitsaa öljypohjaan tumpin mutta näytti olevan siihenki oikasun mahollisuus, alipainepumpun paluuletkuun?
Vai olenko ihan hakoteillä?
Olen kauttarantain kuulostellu tuon koneen turbottamista ja se kuulostas olevan sen asteinen projekti että kyllä se pitäs valkoihoselta mieheltä onnistua. tosin en oo itte tekijämiehiä löytäny jotka sen ois tehny niin päätin täällä kysellä.
Ja tosiaan tarkotus ei ole alkaa hulluamaan paineitten kans, käyttöautona tuo on niin ei viitti vasiten ampua kiertokankea polveen.
Tuossa olis eholla nyt
Pajeron,
Toyon 2.4td:n uudehko hyrrä,
T5-volvon mulikka ja
T3-garretti,lienee jostain Saabista.
Muutoskatsastus ei liene ongelma?
Edt: sehän se parhautta olis ku jostain löytäs koko 2.4td-pannun mutta kovin kortilla tuntuu olevan.
|
Juu, nekoneet on kalliita ja kiven alla.eikä niis uudemmis oo paljo eroo.On noita 2.2 koneita yks ja toine ahtanu,tuntuu kestävän ku on vaa oikee tehty.Turboi on monenlaisii vaik päällepäin näyttääsamalta.Mul on omas hiluksis garretin 3 mut niit siipii on monta eri et ei se päälle näy.Varmin tapa on tosiaan ottaa se jostai suht saman kokosest vehkeest.Muistaaksee kyl 900 saabis ois ollu kyl aika sopiva.pikku kooleri ois hyvä kans.Niist pakopaineist sen verran et laita se mittari ennen ahdinta ja paine pitäs olla pienempi ku ahto paine.Suuri pakopaine nostaa lämpöjä eikä oo muutenkaa hyvä.Parhaiten ne vois neuvoo ahdin pajalla.Esim PRO-turbo.