Heips,
Sain tässä alkukesästä ikuisuusprojektin, -85 Isuzu Trooperin (2.2TD/C223T, 4v laatikko, 3 ovea, pitkä versio) leimalle. Nyt autossa kiusaa vielä vaihteisto. Korjaaja sanoi, että sivuakselin laakeri on entinen. Vaihteisto pitää meteliä muilla vaihteilla kun nelosella ja möykkäävät vaihteet menevät oikeastaan vain kytkimen kaksoispainalluksella päälle. Tamgearsin hinnasto näkyi tuntevan sivuakselin laakerin, mutta sattuneista syistä käytössä ei juuri nyt ole laittopaikkaa ja projektiin menis minun heikolla laittokokemuksella liikaa aikaa, kun auto on käyttisautona nyt ja tän kesän työpaikka vaatii autoa.
Auto pitäisi pitää 27.6 -> 16.8 ajokunnossa edullisin kustannuksin ja näyttäisi siltä että kun korjaamotyö maksaa, käytetty vaihdelaatikko saattaisi vaikka olla halvempi vaihtoehto. Isuzussa on ilmeisesti M20 mallin nelivaihteinen laatikko. Samaa laatikkoa on ollut myös pick-upeissa. Malliin on saatavissa myös viisivaihteinen laatikko (oliko M75?).
Nyt pitäs saada tietoa Isuzun vaihdelaatikoiden keskinäisestä vaihtokelpoisuudesta. Lyhyesti: Jos etsii nopeaa remonttia, kannattaako alkaa sovittelemaan viisivaihteista laatikkoa? Käykö bensamallien 4-vaihteinen laatikko heittämällä ja jos käy, aiheuttaako välityksien vaihtuminen käytännössä ongelmia? Onko 2.2TD ja vaikka 2.5D laatikot vaihtokelpoisia? Luin jostain että noissa olis jotain kytkineroja (levyn halkaisijaa, hydraliikkaa/vaijeri) eri mallien välillä. Onko tarkempaa tietoa miten erot rajottaa vaihtoehtoja kun ettii 2.2TD:lle sopivaa laatikkoa?