[BJ-40/76]

Kerran yhteen budjetti/semi? ralliautoon laitettiin halkaisijaltaan isompi kytkin, normaalilla sport? levyllä.
Siinä tuli ongelmaksi se, että tuo perinteisen asetalman pulttikehä oli niin suuri, että kierteet tuli melkein läpi vauhtipyörän kyljestä.
Siis olisko ollut, että vauhtipyörän ulkohalkaisija oli vajaa sentin isompi, kuin pulttijako 8mm kierteellä olevilla pulteilla.
Kohdistustapit saatiin laitettua paikoilleen ilman kikkailua.
Noita paineasetelman 8mm pultinreikiä hiottiin "dremelillä" muistaakseni 1-2mm sisäänpäin, ja pikkasen hiottiin paineasetelmaan tilaa 10.9? kuusiokolakanta pulteille. (ensin meinattiin tehdä kovista pulteista #kierretangot, jotka kuumankestävällä lukitteella kiinni olemattoman vauhtipyörän kierteisiin, siis kovettumaan momenttiin kiristettynä)
Tuo kierretanko/prikka-mutteri hylättiin, kun mutterit tuli """lähelle/iholle"""" kytkinkoteloa.

asetelmaa ja vauhtipyöräkoteloa piti pikkasen hioa, että sopi kaikalleen, vaikka vauhtipyörästä otettiin muistaakseni pari/muutama milli pois kytkinlevyn ja kampiakselin pään välistä.
Lopuksi vauhtipyörän ja asetelman kosketuspinta hiekkapuhallettiin molemmista, siis vauhtipyörästä ja paineasetelmasta.
(hiekkapuhallus ei tehoa kumiin. olikohan vauhtipyörän kytkinlevyn pintaa vasten Nokian kumpparin varresta leikattu pyörylä, ja se puristettiin paikalleen filmivaneerista leikatulla lätkällä.)
puhalluksen jälkeen nuo 12mm filmivaneri lätkät muistuttivat piparkakkua.....
Ja asetelma oli todella hiekkainen, kalvojousi oli onneksi päässyt vähällä.

Jollain Loctiden? kova, ja lämmönkestävä lukite oli tarkoitus levittää myös tuohon hiekkapuhellettuuan asetelman ja vauhtipyörän väliin, jäi kuulemma liimaamatta, ja ei kuulemma ole luistanut.