[riude]

Elikkä nyt meillä on konehuone tyhjä ja molemmat koneet lattialla.
alkuperäisestä jimnyt koneesta pitää irrottaa ja asentaa 1.6:seen siis seuraavat:
-kiinnityskorvakkeet
-öljypohja ja imuputki. Imuputken kannakkeen kuusiokolo ruuvi oli molemmissa aivan tajuttoman tiukassa, toinen piti porata pois. Laadukas kuusiokolohylsy pulttimopossa olisi varmaan pop. Öljypohja liimataan tiivistemassalla, ei ole tiivistettä. Ohutseinämäinen 10mm hylsy on tarpeen.
-termostaatti kotelo (eli vesipumpun takaosa).Itse käytin vanhaa tiivistettä.
-ehkä olisi helpompi kun ottaisi vesipumpunkin. Ainakin omassa lianan koneessani flektin kiinnitystä varten pumpun laipassa on kierre-reiät, jimnyn alkuperäisessä on pinnapultit. Eli lianan pumppuun flekti pitää kiinnittää pulteilla, se on ehkä vähän työläämpi kuin alkuperäinen muttereilla. Se ja sama.
-lianan koneessa on ohjaustehostimen jalan alla joku kaareva alumiinikäikäle pulteilla kiinni jota ei jimnyssä ole, se huithiiteen.
-koneen etupäässä, jakoketjun suojakopan läpi tulee vesiletkun lähtö. Se pitää ottaa 1.3:sta. 1.6sessa ko. kopassa kolme pinnapulttia, jotka pitää ruuvata pois että tuo jimnyn vesiletkun vinkkeli mahtii paikalleen. tiivisterenkaat, käytin vanhoja.
-pakosarja originaalista, tietenkin uudella tiivisteellä.
-egr venttiilin voi käyttää vanhan.En ole varma onko egr:n putki sama, käytin jimnystä. tiivisteet oli niin hyvässä kunnossa että käytin vanhoja, joskin uusia suositellaan manuaalissa. lianan koneesta ne olisi joutunut uusimaan kyllä.
-egr:n vieressä, koneen takaosassa kannessa oleva vesiletkun lähtö pitää vaihtaa jimnystä, tässä käytin vanhaa tiivistettä.
-lohkolämmitin on lianassa takimmaisessa vesipropussa, se pitää vaihtaa etummaiseen. 30mm pakkasproppu, käytin vanhaa tiivisteliiman kanssa.
-imusarja läppärunkoineen päivineen otetaan jimnystä. itse pesin sen huolella, aika vtusti oli karstaa ja öljyä. Pesun ajaksi otin irtoavat anturit irti, en tiedä onko tarpeen. Yksi anturi oli paikallaan, ei ollut siihen sopivaa työkalua (5-kulmainen torxin tapainen?). Tilasin uuden tiivisteen läppäkotelon ja imusarjan väliin, mutta siinä oli isompi reikä. JOSSAIN AIEMMASSA POSTISSA MAINITTU OSANUMERO EI SIIS TÄSTÄÄ ainakaan miulla.
-samoin jimnyn suutinputki käytetään uudelleen, mutta sitä ei kannata vielä laittaa paikalleen.
-venttiilikoppa vaihdetaan jimnystä, koska öljytikku on "väärässä" päässä lianan kopan kanssa, kun öljypohja vaihdettiin. Venakopan tiivisteitä taitaa olla sekä sellaisia, joissa mukana tulee sytytystulppien "putkien" väliin tulevat tiivisteet että ilman.
Miulle tuli tietenkin ilman, mutta lianan koneessa vanhat olivat vielä ihan ok. Jimnyssä ei. Kannattaa siis tilata sellainen jossa ne on mukana. Tai sitten erikseen.
-1.6:sen öljynsuodatin sojottaa alaspäin erillisen jalan varassa, kun se jimnyssä on sivulle. Jalka poistetaan, ja laitetaan sen tilalle kierrenippa. Voi ottaa vanhasta jimnyn koneesta (en tiedä kuinka helposti irtoaa) taikka ostaa marmorilta uuden kympillä. osanumero oli jossain aiemmassa viestissä.
-Vauhtipyörä, kytkin ja paineasetelma otetaan Jimnystä. Ja kannattaa tietenkin uusia tässä vaiheessa jos ei ole vastikään tehty. Itselläni ei ollut kuin 30tkm kytkinrempasta, niin arvelin säästää. Toivottavasti en väärästä kohdasta.


unohtuikohan jotain....

Sitten moninpaikoin lianassa ollessaan koneessa olevat kierrereiät ovat olleet "vapaina" eli keränneet pskaa ja hapettumaa sisäänsä. Kannattaa vähän putsailla ja rasvailla ennenkuin vääntää ilmeenkanssa pultin paikalleen.

jatkuu....