Rj70 moottori alkoi ollaa polkunsa kulkenut, ja siihen olisi pitänyt antaa hellyyttä oikein kunnolla. Asialle piti tehdä jotakin, ja pikainen laskenta osoitti että rahaa palaa. 22R moottorit tuntuu olevan kiven alla ja mielenkiinto kohdistui muun merkkisiin koneisiin. Toyotan kone sai uuden elämän varaosanluovuttajana ja vaihtoi omistajaa. Tarjontaa katsastaessa mielenkiinto kohdistui Volvoihin, joita jostakin syystä on melkein joka liiterin takana. Sopivasti sattunut 5-sylinterinen moottori mahtui spekseihin ja siitä kaupat.
Kone penkkiin ja miettimään miten sen saa käyntiin. Volvon ohjaimet johtosarjoineen verstaaseen levälleen, vida kiinni ja tutkimaan. Kaikenlaista väylää joutui virittämään kuntoon, kunnes sovellus ilmoitti että ollaa starttivalmiudessa. Ei vaan starttaa, ei millään. Kaikki ok, ei vikakoodeja, testitoiminnot toimii jne... Tuli seinä vastaan.
Isot sivuleikkurit ja piuhasarja poikki sopivasta kohtaa. Tilaukseen megasquirt2 valmiiksi modifioituna viisipyttyiselle koneelle ja kaikille sen tilpehööreille. Ei minkäänlaista kokemusta megasta.
Joulu tuli ajoissa ja paketti saapui. Pari viikkoa tinailua ja erilaisten anturiongelmien ratkomista ja sitten se tapahtui. Kone lähti käyntiin. Alkoi toyvo hiljalleen nousta.
Tein päätöksen lopullisesta kokoonpanosta:
-Volvon viisi-pyttyinen
-Toyotan vaihteisto
-Toyotan kiristetty kytkin
-Omavalmiste vauhtipyörä
-Volvon omat anturit
-BMW:n kaasuläppäkotelo Volvon asentotunnistimella
Jatkuu...