Tuossa tuo kuva b30 sytytysjärjestyksestä.
https://www.autozone.com/repairguide...00c15280063f28
Tarkista virranjakajan kannesta että on varmasti oikein. siis kun kierrät nuolen suuntaan niin 1. pytyn tulpanjohdon jälkeen tulee 5. ja sitten 3. 6. 2. ja 4
Muista aina pyörittää siihen suuntaan, mitä moottori pyörii käydessään.
(homma ei hirmu tarkka, voit pyöräyttää reilusti "takasinpäin" jos menee pahasti yläkuolokohdan yli, ja sitten pyörittää oikeaan suuntaan niin että mäntä on suurin piirtein yläkuolokohdassa.)
Ja mitä katsoin tuolta netistä, niin näyttää että edestäpäin katsottuna ensimmäinen venttiili on imu sitten pako. ja vuorotellen imu-pako kaikissa 6 pytyssä.
imuventtiili imusarjan kohdalla.
Ja putsaa sytytystulppien ympäristöt kunnolla, ja tulpat pois.
Sitten kopeloi esim. muovisella tikulla tulpanreijästä milloin 1. pytyn mäntä alkaa tulla lähelle yläkuolokohtaa, esim. senttiä vaille:
silloin joko 1. pytyssä tai 6 pytyssä on joku venttiili auki.
JA sen pytyn venttiileitä ei säädetä, missä venttiili auki (venttiilissä ei välystä) vaan pyöritetään yläkuolokohtaan ja säädetään sen toisen sylinterin venttiilit.
kun olet saanut säädettyä joko 1. tai 6. sylinterin, niin pyöritä kampiakselia tasan kierros, niin tuo toinen noista 1 tai 6 sylinteristä on säätökohdassa.
-> 1 ja 6 säädetty.
sama homma 2. ja 5 pytylle.
ja vielä 3 ja 4 pytylle.
Jos silmällä on hankala erottaa venttiilin nousua, joka vois olla 5-7mm, niin jotain on pahasti vialla.
Näillä ohjeilla olen säätänyt kaikki ne moottorit, mihin ei ole ollut tarkempaa säätöohjetta. jos on hydrauliset nostimet, niin homma pikkasen vaikeutuu... B30 niitä ei ole.
Ja jos on todellinen guru, niin 12v venttiilin säätö voi onnistua 2? vai kolmessa? kampiakselin asennossa? en suosittele aloittelijalle.