Lainaus:
quote:
Oranssi on itse syöttö ruuvi. Eli siitä saat perussyöttöä isommalle. kiinnipäin kun väännät niin isonee, kokeile esim. 1/4 kierros aluksi, on aika herkkä. Kierros vaikuttaa jo aika paljon.
Pumpun päältä säädetään ahtamattoman syötön määrää eli pumpun päällä oleva häksätys on kalvo, joka lisää syöttöä ahtopaineen noustessa eli dieselpajalla tykkäävät kutsua sitä savutuksen rajoittimeksi, mun mielestä se on morkooli tai lisärikastus <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Eli taisi olla niin tuossa päällä, että kun ruuvaat auki niin alasyöttö pienenee ja kiinni niin se isonee. Jos meni metsään niin joku huomauttakoot äkkiä mutta noin sen pitäisi olla kun muistelee millainen se ida kara oikein on. Se kara voi olla sitten sellainen, että kun ahdot nousee tietyn pisteen yli alkaa pumppu pienentämään syöttöä, tästä selviää muotoilemalla karaa, laitan illan päälle kara-asiasta lisää infoa, kunhan töiltä ehtii.
Tuokin selviää kokeilemalla.
Syöttöä isontaessa tyhjäkäynti kasvaa ja sitä joutuu sitten hieman säätämään pienemmälle ja jos tyhjäkäynnin säätö loppuisi kesken (jostakin syystä ruuvaisit syötön niinkin isolle)(oletus kun kerta ahdin ja cooleripuoli on kunnossa) niin kaasuvipua voi silloin liikuttaa booreissaan hieman tilanteen helpottamiseksi
|
Sitähän minäkin että asiat ovat minustakin suunnillen näin.
Cooleri on pesty perusteelisesti sisältä ja päältä, kiiltää kuin papin piip...
Turbo on +180tkm ajettu? Ei siinä ainakaan väljää tuntunu sormin olevan ja ei oo öljyä syönny yhtään.
Yhen kaverin bemarista jouduin tota kaasuvipua säätää kun siinä oli juuri säädetty syötöt tappiin ja ahdot tappiin. Huusi kivasti 1300rpm tyhjäkäyntiä muuten.
Eihän tota syöttöä liikaa saa panna, rajallisesti sitäkin, mutta sen verran että näkee että sitä on. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Oletan että tuo seos ruuvi rikastaa koko kierrosalueeen?
Timo..