Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-
Pitäishän ne muutoskatsastaa, vaikka ei niitä keskivertomasentunut katsastaja välttämättä sieltä bongaa. Ei ne ton korkuset vielä ongelmia tuo.
Toinen simppeli vaihtoehto kopsauttaa alalautanen irti ja sen alle holkki. Ironmanikohan niitä myi valmiinakin... Sitä ei huomaa sen vertaa.
Paras budjettiversio vaihtaa iskarit säädettävällä alalautasen paikalla oleviin Bilsteineihin (5100): https://www.bilsteincanada.com/pdf/5100.pdf
Vaikka täältä: http://www.4x4proyect.com/parts/bils...es-b8-shock/en |
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja amatyyr
Tämä viimeisin voisi olla varsin kätevä kampe, kun ei nuo alkuperäiset iskarit aivan täydessä iskussa taida enää olla. Kiitos vinkeistä!
|
No niin, nyt on alla nuo yo. iskarit, ja samalla vaivalla meni alle myös uudenkarheat orkkisjouset. Keula nousi n. 70mm lähtökohtaan verrattuna, eli lie 50-60mm tehdasuuteen nähden. Ensin kokeiltiin jättää korotus toiseksi ylimpään, n. 50mm korottavaan pykälään, mutta ennen suuntausta piti tehdä päätös malttaako jättää keulan n. 40mm alemmas kuin perän, ja totta kai nälkä kasvoi syödessä. Muutoskatsastuksessa ihmetteli parikin inssiä, että mitä tästä nyt pitäisi kirjoittaa, kun jousi on vakio ja iskunvaimenninkin tähän malliin tehty, iskunvaimentimen merkin vaihto kun ei ole muutoskatsastuksen alainen asia. No, kun se kerran korottaa alustaa, niin päätti kirjoittaa asian otteeseen varmuuden välttämiseksi, ettei kukaan muukaan tuosta loppuelämän aikana napise.
Tietty autosta tuli nyt ihan erilainen ajaa, kun keulan pehmenneistä jousituselementeistä lähti yli 300tkm pois, ja taitaa Bilsteinin keppi muutenkin olla hieman tanakampaa tekoa kuin uusi alkuperäinen. Mitään vertailukohtaa mihinkään muihin ratkaisuihin ei ole, mutta tämä kelpaa minulle, ainakin toistaiseksi.
- amatyyr -
Ps. Nuo kepit sai tilattua ihan paikallisen jälleenmyyjän kautta, hinta 350e / pari tiskin yli näppiin ojennettuna.