Hehkujen kanssa sai kyllä raapia päätä. Tai no kun ei oikeastaan tullut edes ongelmaa kaivettua vaan vanhuuden piikkiin laitoin tappien palamisen. Kerkisi siis palaa kaksi settiä vanhoja hehkuja ennenkuin selvisi todellinen syypää. Siinä välissä vaihdoin suutinkärjetkin uusiin kun tiedossa oli että ei ne alkuperäiset olleet enää säätämisenkään jälkeen ihan priimaa.
Jostain syystä teki mieli kokeilla suutinkärkien tiivisteet itse, siis kupariprikoista tuli väänneltyä uudet tiivisteet alkuperäisten tilalle. Voi olla huonokin ajatus.
Oikea syypää hehkujen palamiseen oli kuitenkin hehkujen releiden ohjausboksi. Siis ajastus ei toiminut vaan boksi ohjasi täyttä jännitettä jatkuvasti hehkuille kun virrat oli päällä. Oli jossain vaiheessa ollut liitin irti koria työstäessä ja tuollainen ylläri odotti kun boksin liittimen sisään kurkistin. Oli polttanut esihehkutuksen ohjaustransistorin auki, ja uudella transistorilla selvittiin tästä ongelmasta.
Alusta näyttää jo melko hyvältä. Taakse enää traction barin rakennus. Kiinnikkeet on valmiit ja sitten ei periaatteessa tähän hätään tarvitse sen kummempia muutoksia.
Moottori kuitenkin vielä falskaa öljyä ainakin turbon öljynkierron tsi laipasta. Siihen on lääkkeet odottamassa asennusta. Myös ilmeisesti kampiakselin taaempi stefa valskaa, mutta varmaan kannattaa jo samalla vaivalla sitten kytkinkin vaihtaa uuteen kun tuota laatikkopakettia alkaa jumppaamaan paikoiltaan.