Tälle projektille ei ihan hirveästi ole tapahtunut viime vuosina. Mutta laitetaan nyt jotain muisteluita.
Vanha jäähdytin alkoi vuotamaan hieman alareunastaan. Otin irti ja lähetin matkahuollon kyydissä jäähdytinkorjaamoon, olisiko ollut Hämeenlinnaan. Sieltä soittivat, ettei kannata enää korjata. Uuden kennon vaihtaminen olisi ollut 800€ vai enemmänkin. Kuitenkin niin paljon, että jäähdytin jäi sille tielle.
Vanha oli siis hieno ja painava messinkijäähdytin. Nykyään kaikki on alumiinia. Joku saksalainen armeijatavarakauppa taisi myydä sota-Blazeriin alkuperäistä jäähdytintä tuhannen euron hintaluokassa.
Alumiinijäähdyttimenkin hankinta osoittautui odotettua vaikeammaksi. Varastosaldot oli joka paikassa 0. Ilmeisesti suositun tarvikemallin valmistus oli lopetettu. Tuossa mallissa on öljynlauhdutin samassa. Ilman sitä hinnat on satasen-pari, mutta lauhduttimen kanssa ja oikean kokoisilla letkulähdöillä hinnat olikin 400-600 dollarin luokkaa amerikoissa. Lopulta soitin kotimaiselle toimittajalle, jolta löytyi kyseistä jäähdytintä varaston perältä.
En tiedä olisiko tuo öljynlauhdutin ollut järkevämpää ohittaa kokonaan. Sinne menevät letkut ovat ilmeisesti aika yleinen syy moottoririkolle, kun nirhautuvat poikki ajossa jolloin öljyt pakenee maantielle. Tähän on joku vaihtanut nuo kumiletkut järeämmäksi, mutta öljynsuotimelle menevät metalliputket kaipaisi parempaa suojausta ja tuentaa.
|