Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja wikke
"– Oli lähdetty ajamaan päätietä ihan hassun matkaa, kun molemmat etupyörät olivat pettäneet alta ja auto suistunut ojaan.
Palomestari arvelee, että renkaanvaihdossa on jokin mennyt pieleen."
Jospa oli hihitelty jo pyöriä asentaessakin, eikä vain sillä sangen lyhyellä "hassulla matkalla" jolla nämä sattumalta kumpainenkin yht´aikaa sitten vain pettivät?
Onhan noita firmoissakin ollut sesonkiaikoina että toinen vaihtaa, ja toinen sitten kiristää. Viestiketju vain katkennut, ja asikas saanut kiesinsä alle vaikka rillojen pultit tahi mutskut vain huukilla/Ns. valeessa, eikä asiallisesti momentissa. Jälkimmäistä nyt (juurikin oikea momentti) harvoin varmaan pääsee ainakaan firmoissa tapahtumaan, mutta kuvittelisi että asiakaskin olisi jo jotain huomannut ennen kuin etunakit yhtä aikaa karkaa alta! Tai no, jos vaan naamattanut tahi päivitellyt jotain muuta shittiä, niin ei hän sitä vähän kummallista ohjaustuntumaa voi huomata...
|
Oikeissa olosuhteissa kohtuu helposti.
Alumiin vanteet.....Rautapultit....Vaihtolämpötila, alhainen.....Ehkä alkuun jo liian alhainen kiristysmonetti...Jälkikiristys tekemättä..... Ja tän jälkeen navassa riittävä lämpoötilan nousu. Esim. jarru laahaa... Tai jopa ympäristön lämpötilan riittävä nousu. Vanne jäähtyy,,,,,Napa kylmenee alkkareist ja pultit pysyy kuumina....
Eli rauta pultti venyy ja löystyy.....
Noita on nähty jo vuos kymmeniä ison kirkon kehäteil......
Ja jos ulkona vaihdatte yllä olevii miinuksel tai nollan tietämis....
Nii ehdottomosti jälkikiristys momentilla...... Jos että haluu olla ilman pyörii.
Eli iha normi huttuu.
Ps.
Älkää koskaan kiristäkö kilpa-autoista kuumista navoista momentilla max. arvoon pyörän pultteja. Tän jälkeen ne lähtee auki hyvällä tuurilla tai paloina ja lastuina.
Tästä mulla kokemuksia epäpätevien huoltomiesten toimesta. Kun kirivät pultit joka pätkän jälkeen maximmin momentilla levyt punasena ja navat kuumina kovas pakkases.
Vanne kylmänä, napa kuumana....Että näin.
ps.ps.
Esim suurimpien työstökoneiden pultit venytetään hydrauliikalla kun ne kiritetään oikeeseen momenttiin joka on riskisti iso, oikeassa lämpötilassa.
https://peda.net/joensuu/yl%C3%A4kou...kka-8/taulukot
Eli kun lämpötilaero menee navassa X2 niin rautapultti alkaa löystymään alkkari vanteessa....Jos vanne samois lämmöis tai kylmänä.....
Ja esim. + tai - 2 vaihdetut alkkari vanteet rauta pulteilla ei kovin suurta lämpötilamuutosta napaan kaipaa....
Jos napa jostain syystä lämpee.....Ja vanne pysyy kylmästä ympäristön lämpötilasta kylmänä.... Myös...Hokx.... Alkkarin ja raudan lämmönjohtavuudet....
Ja kaikk tää on vaan vysiikkaa, materiaalien ominaisuuksii, ja ehkä kokemattomuutta sekä huonoo tuurii.....
Sviddu, levyt punasina, navat kuumina ja kiristettyinä ne menee liian tiukkaan....
ja 2x on riittiset speksit.