Vaihtoehdot alakerralle oli aika rajalliset. Ruotsista ois saanut romikselta 5.9L lohkoja, mutta niille olisi tullut koneistuksineen yms hintaa aika hitosti. Soittelen ja meilailin amerikkaan myös, mutta asiointi oli hankalaa. Ympyrää piti hieman avartaa ja bongasin summitin listalta 408 cid strokeri alakerran suhteelliseen kohtuulliseen hintaan 4-8 vko toimitusaikaan ja naurettavan halvalla lentorahdilla. Pikkulavallinen kamaa tilaukseen ja odottamaan. Kesän ja syksyn mittaan tuli kasailtua kone.
Melkoiset ämpärit
Kampura oli sisäisesti tasapainoitettu, joten 5.2L dampperi käy tähän suoraan
Bensaletkut uusiksi
Pakosarjojen y-putket piti askarrella pätkistä
Käytin runsaasti Hemi (vai chevy
) oranssia miranolia. Myös takajarrusatulat saivat osansa.
En saanut vikakoodinlukijalla yhteyttä OBD2 -portin kautta. Syy tähän oli samassa liittimessä PCM:n kanssa kiinni oleva ABS-mokkula (myös vaihtuvatehosteisen ohjauksen boxi, näitä on vain 1996 vuosimallin ZJ:ssä
). Tussilla piirretty euro-hinta kertonee tämänkin vaihdetun aikanaan
Uutta softaa sisään
Saasteet näytti olevan kurissa. Tämä ennen sisäänajoa wanhan liiton mittarilla.
Ei ihan tullut valmista ennen lumia
