No nyt on autoa testattu kulmakorvessa jo parikin kertaa ja aika kivasti on toiminut. Automaatti meinas vähän kuumentua ekoilla mettä ajoilla kun jäähdytyksestä huolehti pelkkä orkkis jäähy syylärin päässä. Onneks asensin mittarin lootan öljypohjaan niin osas pitää jäähyttelytaukoja ajoissa. Lämmöt laski kyllä suht nopeesti takas sinne 90 asteen nurkille, mut pitemmässä ryömittelyssä meni yli 100 ja 110 asteessa pidettiinki sit jo tauko!
Laitoin sitte lisäjäähdyttimeks sellasen reilun kokosen kennon, peräisin jostain ilmastointikoneesta kait. 6 rivii korkeutta ja 4 paksuutta, kun monesti samankokoinen kenno on vain yks rivii paksu. Hyvin tuntukin sitten jäähdyttävän, lämmöt pysyi nätisti 70 asteessa lähes koko päivän, pahimmillaankin nous vain johonki 85-90 asteeseen ja siihen sitte pysähtyi eikä noussu enää. Erittäin hyvä parannus siis.
Muuta parannettavaa olis tietty vaikka kuinka, lokareita avarrettava, panssareita ja suojapeltejä duunattava, palkkihelmat pitäis tehä ja putki/palkki mallinen takapuskuri. Tärkeimpänä etenemistä parantavana olis tietty etulukko, mut se on niin kallis että sitä joutuu nyt vaan odottamaan.
Moottoria vois kyllä ruveta pikkuhiljaa rassaamaan, kun siihen on jo hommattu peltisarjat ja parempi imusarja, asennus aikaa vaan ei oo ollu. Mielenkiintoista testata huomaako eroa näin vakiossa moottorissa.
Joustaa niin että kumit raapii lokareihin edessä ja takana. Pitää joko tiputtaa stoppareita alaspäin tai avartaa kaaria. Tai molemmat.
Liekkö olis edes etulukko auttanu, mut ois se kait helpottanu tossa vinssailuvaiheessa, nyt kuskinpuolen eturengas pikkasen jarras noita vinssailuja.
Tämä asento riitti koneen sammumiseen, kaasari on perseestä. Pitäis rupee nikkaroimaan tota ruiskua paikalleen.
Ja tuo perhanan vetokoukku ottaa kiinni joka paikassa..! pitää tehä asialle jotain.
