Aikanaan "taisteltiin" yhden bensa-urvanin hihnanvinkumisen kanssa, alkujaan parilitrainen johon vaihdettiin KingCabin 2,4 litrainen. Tuossa sitten tuli hieman erilaisia hihnapyöriä sekaisin, KingCabissa oli ollut 13mm leveitä ja Urvanissa 10 millisiä. Hihnoina mentiin alkuun Urvanin hihnoilla, eli kymppimillisillä, jotka meni kivasti leveämpien hihnapyörien uran pohjalle eikä saanut tarpeeksi pitoja, 13mm hihnoilla vinkumiset sitten loppui mutta kului hupsusti kapeampien pyörien ansiosta...
Nuo oireet saatiin kadotukseen kun vaihdettiin vielä laturillekin 13mm hihnapyörä... Tuolloin ei oikein ollut mitään tietoa noista hihnoista ja leveyksistä kun tuota rakennettiin...
Vaan olipa hauska Urvan, vähän toisella tapaa potkua kakspistenelosessa parilitraiseen verrattuna. Vaihteisto muuttui lähes tarpeettomaksi sillä koneella, joka sopi konekopan allekin vaikka korkeutta oli jokunen sentti enemmän...
Jostapa tuli Mieleen, taitaa kaverilla olla tallessa edelleen KingCabin vaihteisto, josta lainattiin kytkinakseli toiseen askiin, ja tämä on vaan jäänyt kasaamatta. Kun ei lähipiirissä ole enää sitä KingCabia mihin askia silloin sepättiin. Urvanikin lähti Nigeriaan ja loput koki liiallista metallikatoa pysyäkseen liikenteessä...
|