Noh niinhän se kävi että metästyskausi lähenee ja muutenkin himo maasturiin kasvo sen vesta suureksi että viimmekesänä rakennetun ja myytyn pajeron paikalle täyty saaja uus kampe ja melkeen naapuripaikkakunnalla oli sopiva yksilö myynnissä joten taas on omostuksessa gen1 2.5tdic pätkä pajero. Ja jokainenhan tietää että pajero projekti alkaa aina tolkuttomalla hitsuulla eli eessä on melkolailla tunteja migatronikin kanssa😅. Noh tehtävää siis korin kiinnityspisteitten, peräkontin lattian ja jalkatilojen kanssa sekä rungossa etuakselista taakseppäin. Mätähommat on jo kovaa vauhtia edistynyt, tosin koppaa en kehannu nostaa rungolta poisa vaikka helpottais kovasti ja jälkikin ois parempaa mutta oijjotaan tänäkesänä pikkusen tästä kohtaa.
Ennen auton ostoa innostus oli jo niin kova että piti tehä jostain rangerin navasta tellinki ja levittää mangelsseja. Alunperin olivat 6" mutta vähän kun laitto soiroa ja näytti hitsiä niin niistähän tuli 9" leviät ja ainakin omasta mielestä tosi hyvät, todellisuushan iskee tosin vasta tasapainotuskoneessa.
Vielä ois to do listalla paljon puuhaa ja päivitellää tänne tarinoita sitämukaa kun hommat etenee ja rojektiahan helpottaa työkuviot jotka saattuu olemaan reissutöistä johtuen niin että joka toinen viikko saapi olla vapaalla.
Vähän listaa mitä tarkotus tälle erää tehdä:
-leimakuntoon laitto (ollu viimmeksi monta vuotta sitte liikenteen seassa)
-korinkorotus 60mm
-kaarilevikkeet (pajeron omat mitkä vonkasin auton oston yhteydessä matkaan)
-13500lbs vinssi joka oottelee hallin lattialla
-mangellsien päälle 32-33 rattaat (SAA MUTES KAUPITELLA)
-puskurit molempiin päihin
-kattoteline siistiä/rakennella paremmin
-ja kaikke mahollista lisäksi, rakentelua alottaissa tahtoo pyöriä päässä ideoita isommasta turposta ja cuulerista aina tekniikan ja akseleiden vaihtoon mutta niitä pitää koittaa ainakin vielä vähän hillitä🤔
Loppuun vielä muutamat kuvat jos tässä palstan opettelussa semmonen onnistuu...