Back to back 2013, suzuki taloon ja renaultti taipaleelle.
Koeajossa auto pelsi hyvin, samaten kuin kotiintulomatkalla n. 200km. Ongelmia kuitenkin alkoi pikkuhiljaa ilmetä käyntiin laittaessa. Startata sai hyvinkin pitkän ajan, ja välillä sekään ei auttanut.
Ensimäisen diagnoosin jälkeen oli selvää, että jako ei ole kohdillaan, ajoituksen säätöön ei nokka-akselin tunnistimen liikevarat riittäny. Niinpä jakopää auki ja tutkimaan.
Moottorihan on tyyppiä H20A, joka on suzukin ja mazdan yhteistyössä kehittämä versio. Mazdalla jakopää on toteutettu hihnalla, suzukissa ketjuilla (4kpl!).
Jakopäähän oli jossakin välissä vaihdettu uusi pisin ketju. Ehkäpä jaot olivat sen takia pielessä? Noo, jakopäätä yksi hammas aikaisemmaksi ja kasaan. Koekäyttö, ja sama paska vaiva.
Jakopää uudestaan auki, tällä kertaa lähteä sai myös imusarja, venttiilikopat ja kaikki muutkin hilppeet jotka edessä olivat.
Sitten näkymä olikin tämä
Noo, selvää vikaa ei löytynyt, joskus vänkärin puoleinen nokka-akselin hammaspyörän pultti oli antanut periksi, jakopään kopassa oli selvät nirmaumat tapahtuman jäljiltä. Koppa ja lohkon puoleiset osat oli muuten kuitenkin ehjä. Ebayhin jälleen, ja kotiin tulikin kohta yläpään
tiivistesarja ja
jakopään osat. Pienellä riskillä mentiin, en nimittäin löytänyt mistään varmuutta, onko 2.0, 2.5 ja 2.7 koneissa samat jakopäät tai yleensäkään mootorien yläpäät. OLI!
Jakopää uusilla osilla kasaan, ja testausta. Käynnistyminen ei vieläkään muuttunut helpommaksi. Samalla termari heitti aukeamasta, ja taisipa kone vähän kiehastakin, kotiin kun oli päästävä. Kolmas kerta toden sanoo. Nyt irti lähti myös kannet
Pikainen löpötesti ja kannet koneistamolle. n. puolet venttiileistä vuotivat niin paljon että unohdin läppäykset. Venttiilityön ohessa kannet oikaistiin, ja siistiä tuli
Kone kasaa, ja kyllä oli hymy herkässä kun suska alkoi totella virta-avainta niinku kuuluu
Moottori hommat olivat itelle ensimmäiset, jos pv:n virittämisiä lasketa mukaan. Ja vaikka varotuksia suzukin foorumeilta tuli luettua työn mahdottomuudesta niin ihan normi moottori tässä on paikallaan.
Joskohan sitä lähtisi tekemään putkistoon uusia kierteitä niin pääsis ajeleen huomenna kettujen perään..