PäHäMa katselureissulle ei saatu kuin kolme autoa mutta onneksi tavattiin toinen letka joiden reissusta on juttua seuraavassa linkissä. He olivat katselemassa kisaa alusta asti.
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=158950
PäHäMa goes to Ladoga19
Tapsan ja Katrin kanssa lähdettiin tiistaina kahden auton voimin kohti rajaa. Tarkoituksena jäädä johonkin venäjän puolelle leiriin.
Ajeltiin Inkilän kautta ja etsittiin leiriä jossa JV joskus kippasi patrolin. En tiedä oliko tämä se mutta hyvä paikka löydettiin pienellä offaamisella. Metsätyöt oli meinanneet hävittää ajouran. Väärälampi on tämä oz. кривоe. Lammen nimeä oli vaikea löytää kun topo kartoista puuttuu ruutuja täältä ja 100k kartassa ei lue mitään. Ainoa josta löysin on etomestosta löydetty suomalainen kartta 1:50000 1920-1940 (fin-topo-500m) Juuri katsoin että tästä lähti lupaava pätkä eteenpäin ja huomasin että tämä onkin Inkilä oikaisupätkän varrella joka lähtee joen yli sillalta noin 2,5km Inkilän eteläpuolelta (Niukkala - Paavilanmäki).
Olis päässyt ihan posliinillekkin.
Kauhean tilava paikka ei ole joten autojen kanssa on sovittelua.
Aamulla lähdettiin jyskyttämään kohti Syskyä. Rengaspaineita laskettiin toteemipaaluilla.
Tuttu navetta vuosien takaa. Nyt on jo perusta romahtanut.
Kaukolan kirkko
Kaarlahti
Sitten olikin aika paljon tietöitä. Melkosta baanaa tulee ja varmaan pääsee aika nopeasti Sortavalaan tulevaisuudessa.
Letka Suomalaisia sivuvaunu uralisteja bongattiin jossain Kurkijoen paikkeilla. Yritettiin käydä katsomassa ukkini kotitalon raunioita jotka nyt muutama sata metriä uuden tien laidalta. Ajettiin vaan vähän liian pitkälle eikä viitsitty lähteä seikkailemaan kun edessä oli pitkä matka vielä. Täytyy joskus eri reissulla lähteä tutkimaan näitä suvun tiluksia.
Lisää kirkkoja
Sortavala
Hotel Ladoga. Ei näytä päälleppäin hääviltä.
Käytiin varaosaliikkeessä kysymässä tapsalle HJ:n ilmanputsaria kun tuntu patroli puskevan mustaa savua. Ei löytynyt. Sillan toiselle puolelle oli tullut joku uusi hotelli mutta en muista sen Suomalaista nimeä.
Täällä on aika hyvin tavaraa.
Ei uskoisi että on melko keskustassa 5-kaupan takapihalla.
Jatkettiin mutkapätkille
Läskelä
Saavuttiin Syskylle ja ajettiin suoraan ison risteyksen jälkeen huoltsikalle jossa tankattiin ja syötiin. Joitain Ladoga kilpureita ja huoltoautoja pyöri aluellaa. Meillä ei ollut mitään hajua missä Ladogan leiri tai pätkät olisi. Ajeltiin muistomerkkien kautta kohti Syskyjärveä.
Tänne on suolattu aika paljon vanjoja. Muistomerkkejä on pusikot pullollaan.
Syskyllä ei ollut ketään mutta pari turistiluokan kilpuria tuli vastaan. Arvelin että voivat olla lähempänä tietä kuten Ladoga Forestissakin. Lähdettiin ajelemaan tietä kohti Syskyn "perusleirin" kautta. Matkalla joku Ladoga pätkä tuli suolta tielle mutta autoja ei näkynyt. Lopulta leiri CAMP 3-5 löytyi rautajärven rannalta noin kilometri asfalttitieltä.
Törmättiin kotimaiseen mönkijätiimiin joilta koitettiin reittipisteitä kysellä. Heillä oli ne garmin koneella ja meillä ei ollut kuin android laitteita joten ottamatta jäi. Sain kuitenkin otettua roadbookista kuvia joten tiedettiin missä pätkät on. Nähtiin myös mönkkärin koneelta missä päivän pätkä on. Oltiin vaan niin myöhässä että olivat jo suurin osa tulleet maaliin. Ei viitsitty sitten lähteä hortoilemaan mäkipätkille ja vaan satsattaisiin huomisen pätkiin ja etsittäisiin hyvä paikka.
En tiedä mikä ohjelma tämä on mutta androidi taitaa olla samsungi.
Ihmettelin miten hodari voi olla noin suorakylkinen kun ajaa kisaa. Vertailuna esim. Pihlajien HZJ eräällä Syskyn reissulla jossa ei juuri suoraa pintaa tai ehjiä laseja ollut sen jälkeen.
LA-puhelimesta alkoi kuulumaan Suomea (tai Savoa). Aika tutulta kuulosti yksi äänessä olija ja arveltiin sen olevan Tollukka. Pojat kuului tosi hyvin meille päin mutta ei saatu kusoa sinne. Hodarissa oli vielä tavallinen länkky vanhalla antennilla eikä se kuulu "kymmeniä kilmetrejä". No nyt tilasin siihenkin anytonen ja sirion antennin kuten bertassakin on.
Katsottiin että seuraavan päivän pätkä on SS7 - ROCKY LAKE. Naputteli startin sekä maalin koordinaatit ja lähdettiin startin kautta ajelemaan ison tien eteläpuolelle. Pian alkoi kuulumaan Tollukan porukka ja saatiin opastusta missä he ovat leirissä. Päätettiin ajella sinne mutta vähän jouduttiin offailemaan koska oltiin huomisen reitillä. Yksi harhapistokin otettiin mutta kun urat muuttui metrin syvyisiksi käännyttiin takaisin. Myös joku uusi maasturi yritti samalle pätkälle, se oli joku tyyliin dacia duster suvikumeilla. Päästettiin se pois edestä ja ajettiin jonkun matkaa ennen kuin tajuttiin että ollaan hukassa.
Matkalta otettiin polttopuita kun oli sopivasti pätkinä ja varmasti kuivanut auringossa.
Suomiletka löydetiin lampien rannalta. Pari saunaakin oli pystyssä.
Iltanuotiolla
Suzuki ja Pajero lähti yösafarille tutkimaan huomisen pätkän katselupaikkoja.
Tollukka nukkui nuotiolla kahden thermacellin avulla. Jonniin verran oli itikoita joten tämä ehkä hyvä mainos kun eivät olleet yöllä syöneet Mikkoa elävältä.
Aamulla heräsin siihen kun mönkkärien ääni alkoi kuulumaan suolta. Oltiin aika hyvin ihan pätkän vieressä leirissä.
ja pian myös autoja
Tämän tiimin appari sanoi jotain ja meni pitkään että sai sanottua "no video". Ei ihmekkään sillä ajoivat siihen malliin puuta nurin pätkältä.
Erikoiset portaaliakselit? Yllätävän harva meni ylös edessä olevaa mäkeä jossa suzuki kävi edellisenä yönä jyystämässä. Suurin osa porukasta ajoi tietä eteenpäin ja sitten metsään vaikka oli selvä reitti valmiina.
Tämä ristittiin "narukauppiaaksi"
Erikoista oli että samannumeroisia autoja tuli osa suolta ja osa hiekkatietä pitkin. Melkosta reitinkiertoa ja sillä ei varmaan palkinnoille päästä.
Ilmankos hodari on suorakylkinen kun ajelee vaan hiekkateitä ja muut tulee suon kautta.
Tänne oli viritelty puuhun antennit ja kuso kulki.
Antennin purku menossa ihmistikkailta
Monsterirenkaat pajerossa
Sorennon Kaija
Pienimmässä autossa suurin kattokuorma mutta hyvin etenee.
Kilpailijoiden loppuessa lyötiin leiri nippuun ja letkassa kohti Hiitolaa.
Matkalla käytiin syömässä jossain kiskassa. Luulin saavani kolmioleivän sienitäytteellä mutta se olikin lettu. Hyvää oli.
Muu letka jäi kaupoille matkalle ja Tapsan kanssa jatkettiin kohti Hiitolaa. Ile miehistöineen oli siellä mäyriksellä vastassa.
Välillä meinas tie hävitä.
Kaarlahdessa oli juna edessä ja kesti aivan pirun kauan kun se vekslasi edestakaisin. Tapsa lähti jonosta kun apparilla oli kupla otsassa. Sillä aikaa pääsin yli mutta kun Tapsa palas jonoon tuli toinen juna. Ehdin ajaa jo pitkälle ja toki ohi oikeasta risteyksestä. Kävin sitten Kaukolan kirkon pihassa heittämässä uparit.
Jäin oikeaan risteykseen odottelemaan.
Ilkka tavattiin läheltä "rautasiltaa" risteyksestä. Aprikoitiin miten päästään lähelle huomisen pätkää joka on hautausmaa. Koitettiin sinne ensin itäpuolelta. Meni offailuksi.
Ylin on paljasjalkainen Heinolalainen ja alla karhu.
Syväjärven ja Kaatiojärven välinen "oja" kohta näytti aika vetiseltä. Ilkka heitti kalsarisilleen ja kahlasi tutkimaan ylitystä sillä ehdolla ettei kuvia oteta. Vettä oli kainaloihin asti joten päätettiin olla menemättä. Seuraava idea oli hautausmaan vastapuolelle niitylle. Tiedettiin että sinne pääsee melko helposti uutta tukkitien pohjaa. Se oli itseasissa paljon järkevämpi paikka koska tällä puolella ei olisi paljon näkemistä.
Polttopuuta matkalta.
Saavuttiin hautausmaan laidalle jossa mäyriksestä huomattiin yhden renkaan olevan melko tyhjä. Isolla kalliolla oli kaksi rautapiikkiä pystyssä ja helevetillinen kasa vanhoja nauloja mutta niihin ei oltu ajettu.
Katseltiin että waypointit liian lähellä että tähän jäätäisiin ja ajettiin sata metriä takaisin rinteeseen jossa on navetan raunio.
Oltiin taas reitin varrella mutta niin ettei häiritty kisaa.
Aamulla ei ollut niin aikainen herätys kun pätkä alkoi vasta 11 jälkeen. SS-8 BEAVERS, SS-9 BELOKAMMENNOE ja SS-10 WINDFALL ajettaisiin putkeen 24H megadrivenä. Kuvaajia ja muita katsojia alkoi valumaan paikalle. Kun ensimmäiset mönkkärit alkoi kuulumaan lähdettiin suon laitaan katsomaan.
Pätkistä sen verran että SS8 Beavers alkaa riista-aidan lopun vierestä ennen rautasillan risteystä, jatkuu hautausmaalle idästä joen yli, käy heittämässä lenkin 5000 ojalla ja tulee takasin ilmeenjoen länsilaitaa (se pitää käydä tsekkaamassa joskus) ja päättyy lähelle Ojajärveä.
SS9 lähtee sonnitilan tien varresta sälöjärven suuntaan ja heittää mäkien yli lenkin. Siitä jatkuu siltareitille josta pohjoiseen mäkien yli ja Ojajärven alapuolella taas "joesta" yli itäpuolelle. Tämä pitää tutkia!
SS10 taas menee pitkäjärven ylityksen yli ja jatkuu etelään jossa tekee lenkin saunajärven länsipuolella. Sitten palaa pohjoiseen kohti Ojajärveä ja päättyy samaan maaliin kuin SS9. Laalaa yritti tulla siltareitille pitkäjärven yli pohjoisesta ja sahasikin reittiä auki jollain Suzuki safarilla mutta sitten luovuttivat. Joku reitti siitä nyt menee taas läpi. Tosin reitin nimi on WINDFALL eli varmaan tuulenkaato.
Vesi oli korkealla se tiedettiin koska tästä on safaroitu yli konepeltisyvyydessä ja silloin oli aika pirun paljon matalampaa.
Mönkkärit kelluttelee yli.
Mönkkärit tiimit joutuivat tekemään tämän kahteen kertaan kun mönkkäreitä on kaksi ja ylimenoon tarvitsi kaksi kannattelemaan.
Autotkin näytti kelluvan.
Harvinaisempi suzuki ollut aihiona
Paljon oli vakio aluista beadlockattuja malleja.
Herkkupeli
Tarpeeksi navigointilaitteita.
Volvo jarruja
Kabiini
Reitit on lapulla ja tuulilasiin piirrettynä.
Tämä v8 taisi ottaa jostain syystä keskeytyksen kun kävi yrittämässä suon ylitystä toiselta puolelta. Siitä seurasi kauhea savupilvi joten liekö vesi päässy jo koneeseen. Liikkui kuitenkin ajamalla ja tulivat vastarannalle katsomaan kisaa.
Reitit meni jotenkin hassusti niin että piti palata vielä uudestaan suolle. Tai sitten ne jotka eivät tulleet yli kävivät hakemassa waypointin.
Lakasin rappuset joutessani.
Oli kuulemma aika siksakkia atv reitit. Pidin rappusilla taukoa etten jäänyt joka suuntaan sinkoilevien mönkkäreiden alle.
Hieman oli luokkien autoissa eroja. Ilmeisesti Adventure openissa oli mitä vaan. Vakio suzukia ja sitten jeeppejä kauheilla raktorin renkailla.
Hautausmaan pohjoisempi suo pisto. Tästä menee reitti 5000 ojaa kohti. Pitää joskus ajaa se läpi.
Rooveri syvällä
hdj
possujunassa 3 mönkkäria kun vikassa kai variaattori vettä täynnä eikä vetoja.
Monsterijeebi
Ruuhkaa. Muutenkin ihmettelin onko eri luokilla eri rastit kun osa kiersi kauempaa ja osa vain kävi vähän perää kastamassa.
6xx suzuki.
7xx patrol, mitenkähän nämä luokat meneekään.
Niva tuli erikoisesti yli. Kellukkeina vararengas ja kolme sisäkumia.
Tässä oli turbo ja uazin akselit?
Ottaakko vaiko eikö ottaa.
En tiedä missä niva oli harhaillut sillä tuli leirimme ohi uudestaan vasta tosi myöhään.
Illalla pidettiin lettukestejä niin pitkään kunnes alkoi satamaan.
Aamu kuudelta Tapsa, Katri ja Kimmo lähtivät kotiin. Muistoksi jäi vain kylmälaukullinen kaljaa, muuten Kimmo ei olisi mahtunut kyytiin.
Aamulla kohti rajaa. Reitti oli plaanattu melkein helpommaksi.
Ajeltiin Ojajärveltä Ylikuunuun ja siitä Inkilän suuntaan. On tie tosi hyvässä kunnossa ja tämä on varmasti nopein reitti Ojajärvelle/Haukkavuorelle. Mertjärven laidalla muut lähti kotiin mutta Ilkan kanssa lähdettiin Mertjärven kierrolle.
Alun syvissä urissa piti hodaria nypätä pari kertaa ja ennen tukkisiltaa kerran.
Ihmettelin lopussa tolppia mutta ne oli lenttisverkkoa varten.
Selvisi että tämä on joku Intenational Paperin vanha virkistysalue ja jossain lähellä on ilmeisesti mökkikylä tms.
Löydettiin hieno leiripaikka. Hyvä paikka uida kun hienoa hiekkaa, ainoa haitta oli että niin matalaa että pitää mennä aika kauas että pystyy uimaan.
Aamulla vielä kauniimpaa
Siitä sitten rajalle jossa ei jonoja ja nopeasti päästiin yli. Hieno reissu ja ens vuonna pitää varmaan koittaa kiertää koko kisa. Tänä vuonna ei onnistunut kun HD superralli oli Suomessa edellisellä viikolla kun kisa alkoi. Rajan takana tuli nyt kilometrejä 632.
Tässä vielä puhelimella kuvattu videota
https://youtu.be/lR525CYv02k