kylläpäs traktoreista taas innostuttiin...
Mutta ei vetäviä kärryjä ole porukalla ole ollut muualla kuin traktoreissa ja ka - vehkeissä käytössä. Defenderiinkin oli tehtaalla jotkin tutkielmat aikanaan...
Tuossa meikäläisen varaosa-akselissa kun on 5.38 välitykset ja laplanderissa 6.17 . Suzukin jakis tai volvon vaihdelaatikko löytyisi laittaa väliin kierroksia alentamaan. Saatan suosia jälkimmäistä. Keston puolestahan sellainen huomio että kärryn akselille tulee pienemmät kuormat/akselipainot, että joutuu selkeästi pienemmälle rasitukselle. Saattaisi tuossa joku tuulenkaato kulkeakkin metsästä pois
Jep. Pitänee tosiaan tyytyä tekemään tuo hidasta vauhtia varten. Nousevat vetoakselin kierrokset turhan suureksi, ellei laita laatikkoa väärin päin kertomaan nopeuksia..
Välitystähän voi sitten pelailla erisuurilla rengastuksilla. Traktoreissahan etuakseli välitetään luistamaan 20% luistolle, jolloin saadaan edessä olevalle pienemmälle pyörälle parempi vetopito, sama tekniikka taitaa olla jenkilässä mudracereissa, V kuviolla .
Mutta jos kärryyn ei aivan samoja välityksiä saa niin kaipa ne pyörien kehänopeudet kannattaa varmaan mitoittaa autonpyöriä suuremmiksi, ettei vedä pulkkaa sitten perässä