Juu tuo auto on -90. Vertailumallina käytin tuota auton alkuperäistä 132kW M103 bensakonetta niin ei tarvinnut edes alustan vastaavuuksia todistella kun 606 tehot (130kW) jäivät sopivasti alle. Tuossa 606 koneessahan on myös orkkiksena välijäähdytin joten tuosta vesicoolerista eivät alkaneet rutisemaan elikkä en käynyt tehonmittauksessa. Inssin kanssa totesimme että moottori on tehdaskuntoinen, vakio turbo jne. Luonnollisesti päästöt menivät mallikelpoisin lukemin läpi ilman syöttöruuviin koskemista.
Todennäköisestihän tuossa moottorissa ei ole nykyään tehoa edes tehtaan 130kW lukemaa koska 603 mekaanisessa pumpussa on 5,5mm elementit 606 sähköpumpun 6mm elementtien sijaan eli kone saa vähemmän ainetta. Tämä teettäisi myös tehonmittauksessa ongelmia koska moottorin tehoja ei voi Trafin mukaan pienentää tehdaslukemista eli koneesta pitäisi tehottomammallakin pumpulla penkittää 130kW tai sen yli. Ja sitten pitäisikin jo verrata tehokkaampaan malliin. W124 muutoskatsastuksessa oli luonnollisesti eri meininki kun koneesta näkee ulkoapäin selvästi että sitä on viritetty. Tällöin mulla olikin asianmukainen tehonmittaustodistus jossa kerrotaan mitä koneelle on tehty ja vertailumallina tehokkaampi bensakoneinen.
Eipä tuo Gee mikään tykki ole tuolla koneella mutta riittää mulle
Jaksaa mennä ylämäkeenkin ja kone herää mukavasti jo alhaalta. Laatikonkin sain vaihtamaan paremmin kun kytkin tuon sinisen alipaine säätömokkulan oikein, letkut olivat ennestään mitensattuu. Täytyy vielä vaihtoajankohtia rukata pikkaisen ylöspäin kun taajamassa tuo tahtoo nyt mennä koko ajan liian suurella vaihteella. Mielenkiintoista nähdä putoaako kulutus yhtään ehjällä moottorilla.
Näihin kuviin ja tunnelmiin hyvät joulut kaikille palstalaisille!
