Öljynpainemittari näytti varsin levottomia lukemia, ihan kuin teki edellisessäkin WJ:ssä, eli virta päällä motti sammuksissa oli jo melkein 3bar ja käynnissä sitten vähän enemmän. Kun näissä 4,7L moteissa on ollu laakerivaurioita, niin pitihän se oikea öljynpaine sitten selvittää hetimiten. Ohjearvot lämpimänä on 4PSI/0,3bar tyhjäkäynnillä ja 25-80PSI/1,7-5,5bar @ 3000RPM.
Ensialkuun jo tuo paineanturi oli NIIN hankalassa paikassa (moottorin etupäässä suodattimen yläpuolella), että piti kaivaa laatikoista vuosia sitten tehty oma irrotustyökalu ja tehdä siihen pieni modaus että sen sai paikalleen. Nyt viimestään ristin käteni etten hävittäny hitsauskonetta pulloineen, kun möin viime kesänä kaiken autokaluston pois ja hävitin muutenkin autotallista mm. ison pylväsporan.
Sitten Mätätenistä mekaaninen painemittari, jonka liitin edellytti pitkää 11mm hylsyä ja siihen reilua modausta, että saattoi kuvitella saavansa sen paikalleen. No, eipä se sinne tietenkään sitten mennyt, kun jäykkä muoviputki ei mahdu pyörimään. Ei kun uutta ideaa.
Rasvarässin metalliputkesta rälläköity 85mm pätkä, siihen ja mekaanisen mittarin liittimeen R1/8 kierre NPT 1/8-27:n tilalle, väliin 90° mutka hytikkaliikkeestä sekä kierreliimaa ja putkiteippiä niin VOT! Osien ja hyvävelikoneistustyön hinta koneistamossa oli yhteensä 6.5€!
Ai mitenniin kitupiikki!
Siellä on murkula paikallaan anturin lähdössä ja mittari konehuoneessa.
Tässä video lopputuloksesta (valitettavasti en saa käännettyä sitä Tuubissa oikein päin), jossa mittari ampui tappiin jo tyhjäkäynnillä eli kylmänä on painetta ihan kunnioitettava 5,6bar/80PSI ja orkkis paineanturi on siis sökö. Ei kun uutta tilaukseen.