Siitä se lähtee.
Kytkin menee kyllä vaihtoon jos meinaa tehoa nostella.
Ite viilailin vain ahtopainekaraa ja het alko ~20tkm ajettu vakio kytkin luistaa.
Ahtopaineen alainen maksimi syöttö nousi tuon viilailun takia ja piti perussyöttöä pienentää kytkimen takia.
Fööni pitäs itekkin vaihtaa vähän suuremmaksi ja välijäähy rakentaa keulalle.
Tuo vakio turbo on aika pieni tuolle koneelle. Tasamaalla 35":lla 90kmh vauhdissa ahtopaine napottaa tapissa käytännössä kokoajan. Tuo tarpeeton ahtaminen syö matka-ajossa vitusti kallista löpöä, ja kuormittaa moottoria aivan turhaa.
Joku holsetin hx35w pienehköllä pakopesällä vois olla sopiva. Heräis hyvin mutta tasavauhdissa ei ahtais turhaa.
Tuo "part time kit" on kyllä asiaa kesäkelissä. Talvella avoimella keskitasauspyörästöllä varustettu jatkuvanelikko taas pesee 100-0 kiinteän keskitasauksen.
Viimekesän ajoin HJ:n napalukot auki ilman etukardaania niin kyllä sen kulutuksessa ja auton kulussa huomaa.
EDIT:
Lisäisin tarkistuslistalle myös kaikki pyörälaakerit. Itellä 480tkm ajetussa oli kaikissa pyörälaakereissa jotain sanomista.
Takana molemmat puolet väljänä (riitti purku, pesu ja uudelleen rasvaus+kasaus)
Edessä sitten molemmin puolin kulumaa ja rahinoita. Uusilla laakereilla nippuun.
Viimeksi muokannut Mika_T : 22.12.2016 17:00
|