Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-
Edit: miks epoksin alle happomaalia? Ei kait siitä ole muuta kuin haittaa siellä? 🙈
|
Oman tiedon mukaan siitä ei olisi pohjimmaisena haittaa, päinvastoin? Useinhan yleensäkin heti korin puhalluksen jälkeen yksi vaihtoehto on, että koko koriin suihkutetaan happoväriharso korroosion estoon ja sitten myöhemmin vielä epoksi ennen hioväriä ja lopullista pintaa. Noiden sopivuudet toisiinsa voi tosin riippua aineiden merkeistäkin, happoja ja epokseja taitaa löytyä aika montaa merkkiä.. Itellä tuo happo on PPG:n ETCH-primeriä, joka on käsittääkseni kohtuu neuraali seuraavien kerrosten suhteen.
Peruste itellä on kuitenkin se, että kun puhallat pellin täysin puhtaaksi ja ruostekohdan tilalle jää "röpelö", jonka pohjaan saattaa helposti jäädä sitä ruostetta, mikroskooppisen vähän, mutta kuitenkin.. Tuon voi todeta helposti siitä, että vaikka kuinka hyvin puhtaaksi puhalletun (silmällä ei ruostetta näy), aiemmin osin ruosteisen pellin jätät kosteaan ilmaan, alkaa kohdat, joissa aiemmin oli ruostetta ruostua ensin melko nopeasti. Aiemmin ruosteettomat kohdat taas säilyy selvästi pitempään ilman ruskeaa sävyä..
Tuo ETCH-happo tuossa kohdassa toimii nimensä mukaisesti vähän samaan tyyliin kuten esim. sitruunahapotus ruosteelle, muuntaa mahdollisen ruostejäämän toiseen muotoon. Varsinkin tuossa auton pohjassa oli kauttaaltaan massojen ja maalin alla noita pintaruostekohtia, joihin tuon pohjalla olevan hapon toivon vaikuttavan. Saa nähä miten tässä toimii.
Nämä omat "tiedot" perustuu parin kokeneen tutuksi tulleen automaalarin tietämykseen ja paikallisessa pitkänlinjan autoväriliikkeessä aiheesta käytyihin keskusteluihin. Kantapään kautta on myös tullut opittua, esim. sen RJ70:n pohjissa huomasi kyllä aika nopeasti, mikä ruostekohta on puhalluksen jälkeen käsitelty suoraan epoksilla ja mihin on laitettu tuo PPG:n happo ensin alle.