Hei,
Kuinka paljon on suurin sallittu korotus M1-luokan ajoneuvolle? Kysyn tätä lähinnä siksi, että korviini kantautui melko kummallista katsurin tulkintaa asianomaisista lakipykälistä.
Mutta ennen kuin listaan nuo kyseiset lainkohdat tuohon alle, niin lyhyt katsaus siihen, minkälaista korotusta olen tehnyt ja tekemässä:
- Korotus jousilla, eteen ja taakse
+40 mm, jo asennettu
- Korotus muuttamalla vanne- ja rengaskokoa (vielä tekemättä)
Vanne- ja rengaskoko (OEM): 215/65R16
Vanne- je rengaskoko (suunniteltu): 225/75R15
Elikkäs, vanteen halkaisija tippuisi 16 tuumasta 15 tuumaan, jolloin renkaiden kokonaisläpimitta kutistuisi vastaavan määrän, yhden tuuman (
-25,4 mm).
Vastaavasti, renkaiden leveyden kasvattaminen
215 → 225 ja profiililuvun kasvattaminen
65 → 75, nuo kasvattaisivat kyljenkorkeutta
+29 mm (eli renkaiden kokonaisläpimittaa tuplaten,
+58 mm).
Tuosta kun vähentää edellisen eli vanteen halkaisijan kutistamisen tuoman muutoksen, niin:
58 mm – 25,4 mm =
+32,6 mm.
Toisin sanoen, renkaiden kokonaisläpimitan ero olisi
+32,6 mm, eli alle lain salliman 51 mm enimmäismuutoksen (
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta [779/1998] 3 luvun 10§:n toinen ja kolmas momentti)
Luonnollisesti, näillä korotusta tulisi tuosta puolet,
+16,3 mm.
Noh, mikä oli katsurin näkemys asiasta?
"M1-luokan autolle suurin sallittu korotus on 51 mm. Tästä johtuen, jos laittaa alle 40 mm korotusjouset, saa renkailla korottaa enää vain 11 mm. Rekisteriotteessa mainittujen ja suunniteltujen renkaiden välinen kokonaisläpimitan ero on 32,6 mm, jolloin korotusta tulisi 16,3 mm. Eli korotus ei ole hyväksytty."
Tuo vastaus tuntuu melko tyrmistyttävältä, sillä kyseisessä laissahan selvästi sanotaan:
"Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa." —Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta [779/1998] 3 luvun 15§:n ensimmäinen momentti (https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779)
Mielestäni kyseisissä pykälissä kyllä aivan yksiselitteisesti erotetaan
a) korottaminen
jousitse (max. 51 mm), ja
b) korottaminen
renkaitse (kokonaisläpimitan muutos [vanteet + kumit] max. 51 mm). Ja mainitaanpa täysin selvästi vielä, että nuo kaksi yhdessä max. 100 mm.
Näissä puitteissa kyllä ajattelsin, että suunnittelemani korotus pitäisi mennä ihan helposti läpi muutoskatsastuksesta:
- renkaat: 32,6 mm (max. 51 mm)
- jouset: 40 mm (max. 51 mm)
Ensimmäisestä jääpi toleranssia vielä 18,4 mm, ja toisesta
11 mm; yhdessä 27,4 mm. Katsurin mukaan, tuo
11 mm olisi kuitenkin just-se "
absolutos maximus terminus", eli "
no no no no" ...
Onko katsurin tulkinta täysin oikea...? Onko jotain, mitä en vain huomaa tässä numeroiden ja lakipykälien karusellissa...?
Toivon, että te kokeneemmat tuntemattomien seutujen tuntijat voisitte jakaa tietämystänne, ja auttaa valaisemaan tämän risukon kuljettavaksi poluksi.