Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni
Onko tuohon jotain perustelua että minkä vuoksi coil-overit on sallitut mutta ilmatikut kielletty?
|
Tuntuu olevan monessa asiassa takana se että auton pitäisi näyttää mahdollisimman suzu.. siis alkuperäiseltä. Ilmatikku ei näytä perinteiseltä auton osalta? Teknisesti se coil-over kuitenkin on yleensä parempi sekä kalliimpi vaihtoehto, vaikka tuskin silti tässä lajissa se ratkaiseva tekijä. Muutokset kiinnikkeissä suunnilleen yhtä suuret ilmatikku vs. coil-over.
Tuo bumpstoppien kielto, "Hydraulic bump stops are not permitted." Ensinnäkin osittain turvallisuusvaruste, toiseksi hinnasta ei ole nykyään kiinni ja kolmantena perinteisen bumpstopin saa säädettyä ilman öljyä, jolloin ei ole hydraulinen?
Nämä korin ja rungon rajoitukset oikeasti rajoittaa, takaylityksen lyhentämistä voisi sallia ja kenties edestäkin. Esim joku minimimitta navan keskeltä rungon/korin päähän, niin se kilpuriaihio vois olla tasavertaisemmin mikä vaan. Ehkä akselinvälin lyhennys jos myös kori lyhenee saman verran keskeltä, niin pysyisi siltä ihan yhtä paljon auton näköisenä. Jos korikannakkeisiin ei saa koskea niin mahtuuko esim g-mersuun rengas? Tärkeämpi että lukumäärä sama ja sijainti esim pituussuunnassa saisi muuttua x milliä?
"Body mounts must be kept in original position.
The length and width of the chassis/frame must be kept as original."