Tuli tässä vaan mieleen, että menitkö jyrkkää mäkeä ylös nopealla vai hitaalla puolella? Jos nopealla, niin sillä saa useimmissa automaateissa laatikon kuumumaan äkkiä, etenkin jos siinä mäessä vielä junnaa syystä tai toisesta pidempään veto päällä.
Jos automaattivaihteisella autolla hinataan paljon perävaunua, ja/ tai ajetaan metsässä vähänkin enemmän, niin ehdottomasti lisäjäähdytin keulalle laatikon öljyjä jäähdyttämään. Se, että tehdas ei ole asentanut lisäjäähdytintä vakiona ei tarkoita etteikö sitä tarvitsisi.
104°C ei sinällään ole automaattilaatikolle vielä mikään älytön lämpötila, mutta kuitenkin 20-30°C enemmän kuin mikä on optimi pitkällä aikavälillä.
Vanhemmissa sähköhjatuissa Jeepin (Chryslerin) laatikoissa ylivaihde kytkeytyi pois päältä jos laatikon lämpö ylitti n.125°C, ja oli taas käytössä kun laatikko jäähtyi riittävästi.
Uudemmissa missä on enemmän kuin 5- portaisia, käsittääkseni laatikon ylilämpö kytkee useammankin vaihteen pois päältä kunnes loota on jäähtynyt.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.
Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.
Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
|