Porukkaa varmaan kiinnostaisi Pajero Evolution. Mut tämä ei ole sellainen. Tämä on Hyundai Galloper, missä on Pajero Evolutionin korisarja
Ihan tehtaalta on saanut tälläisen. Jos haluaa googletella enemmän niin hakuun sana Hyundai Galloper Innovation.
Tämän näköinen peli siis vakiona.
Jos joku ei tiedä mikä Galloper on niin se on Hyundain lisenssillä tekemä Pajero. Tämän pitäs olla ilmeisesti gen2 Pajero vuosimallin perusteella, mut ei tuo kyllä mielestäni ole. Pitäisi päästä vähän vertaileen lyhyttä gen2 Pajeroa niin näkisi paremmin. Nokalla on Mitsun 2.5td kone, missä on hienot Hyundai logot joka paikassa. Keulan osalta valot on uudelleen muotoiltu. Siinä ne eroavaisuudet melkein onkin. Paitsi tässä on sitten tuo evolution korisarja, mitä ei ilmeisesti perus Pajeroon ole saanut?
Auton mukana tullut huoltokirja kertoi hienosti huoltohistoriaa. Ensimmäinen huolto 15tkm kohdalla ja siinä oli liikkeen leima. Siitä eteenpäin kaikki huollot mitä on tehty niin siitä on vaan laitettu raksi ruutuun sen kilometrin kohdalle. Eli 30tkm, 45tkm, 60tkm, jne. Siinä on vain raksi ruudussa. Ei mitään merkintää kuka on huollon tehnyt ja mitä tehnyt. Joten ensimmäisenä tehdään jakopää huolto.
Se oli ihan hyvä idea, koska aivan kaikki hihnat oli melko heikossa hapessa. Aika vahva veikkaus, että jakopäätä ei ole ikinä vaihdettu. Päätellen siitä kun kaikissa rullissa oli Hyundai/Kia logot ja ne oli aika entiset rullat. Vesipumppukin oli laakereiden osalta aika entinen. Mutta nyt siellä on uusi hieno jakopää uudella vesipumpulla. Termari vaihdettiin myös. Sekin oli Hyundain alkuperäinen. Jostain syystä 74 asteinen?? Tuohon saisi eri asteilla olevia termareita. Päädyin 82 asteiseen. Kaikki apuhihnatkin vaihdettiin samassa operaatiossa. Ne oli niin kuluneita, ettei edes numeroista tahtonut saada selvää. Onneksi IKH:lla on hyvä valikoima hihnoja. Sieltä löytyi uudet hihnat.
Rengastus oli melko alkuperäisen kokoista, eli 225/75-15. Renkaissa oli hyvin pintaa ja nastatkin on tallessa. Ikää oli vain mukavat 12v. Eivät muuten pitäneet yhtään mitään. Joten rengastusta tilaamaan. Alle saa asentaa 33/12.5-15 renkaat. Piti vaan vähän selvitellä ensin mahtuuko ne sinne. Näissä kuvissa sitä ei muuten ole korotettu mitenkään, eikä sitä ole nostettu pukeille tai tunkilla mihinkään.
Vararenkaana löytyy Malatestan tekemä rengas, millä on renkaan merkinnän mukaan kokoa 265/65-17. No tuo on hyvin lähellä 32" rengasta oikeasti. Sillä pystyi vähän katseleen miten 33" menee alle ja hyvin menee. Joten laitoin tilaukseen Firemax FM523 renkaat 33/12.5-15 koossa.
Hieman on eroa alkuperäiseen renkaaseen.
33" moni suositteli korin korotusta. Edelleenkin korin korotus on perin typerä idea jos alustaa voi korottaa. Koska vain sillä saa maavaraa lisää. Noita erilaisia korotussettejä oli aika hyvin tarjolla. Voi mennä pirkkalinjalla, eli tilaa vain jousien päälle korokkeet. Kustannus n.100e. Osalla toimittajista saa myös iskareihin korokkeet samalla. Päädyin tilaamaan B52 Offroad merkkisen korotussetin. Ihan vaan siksi kun se on hieno italialainen valmistaja, joka kehuu alustan olevan eurooppalaisiin autoihin, ei australialaisiin. En tiedä mitä eroa noissa muka sitten on. En tiedä mitkä nuo alkuperäiset jouset on, mutta niillä ajo oli kyllä perin töksähtävää. Todella jäykkä perän jousitus. Vahva veikkaus jonkun asentaneen sinne pitkän mallin jouset? Mutta uudet jouset ja iskarit on ainakin alkuperäisiä pidemmät. Suzukia kun korotteli niin siinä oli alkuperäisen pituiset jouset, mutta paksummat.
Sisustan osaltakin tuli nahkapenkit käsiteltyä ja asennettiin 25e maksanut Prago soitin paikalleen. Hi-end hifit pitää tietenkin olla
Sisältä tuo on ihan siistin oloinen. Ei mitään ylimääräisiä reikiä missään ja kaikki on ehjää. Pieni suunnittelu kukkanen vaan käynyt Hyundailla. Nimittäin noi alkuperäiset nahkapenkit on leveämmät kuin Pajeron penkit. Minkä myötä kun vedät käsijarrua niin se käsijarru ottaa kiinni tuohon penkkiin. Lisäksi penkeissä on takana vielä yksi eroavaisuus Pajeroon. Nimittäin Galloper on 5 hengen auto kun lyhyt Pajero on vain 4 hengen. On muuten kohtuu ahdasta takapenkillä jos siellä 5 henkeä olisi. Lisäksi noi penkit vie niin paljon enemmän tilaa kuin Pajerossa kun kuskin takana siellä saa melkein polvet suussa istua.
Tuossa kun muutoinkin huolteli peliä niin vaihdettiin kaikki öljyt. Moottorista tuli melkoista tervaa ulos. Samaten oli takaperä. Itseasiassa takaperässä ei toiminut kitkalukko. Mitä selvittelin niin näitä on ilmeisesti saanut ilman kitkalukkoa, kitkalukolla ja kytkettävällä lukolla. Ei hajuakaan mikä perä omassa pelissä oli. Oletin, ettei ole kitkalukkoa kun ei se toiminut. Paitsi öljyn vaihdon jälkeen se alkoi toimia. Pitää vielä muutaman viikon ajon jälkeen vaihtaa uudelleen perän ja moottorin öljyt. Sen verran paskaset ne oli. Ostettaessa kytkin luisti aika huolella jos kaasutteli menemään. Myyjän mukaan hän oli juuri vaihdattanut kytkimen. Hieman epäilin asiaa. Tähän luistamiseen syylliseksi paljastui kytkimen työsylinteri, joka oli jumissa.
Joku edellinen omistaja on myös ilmeisesti törmännyt etupuskurilla johonkin. Se oli nimittäin kahdesta puskurista rakennettu uusiksi erittäin tökerösti. Yritin tuossa etsiä uutta puskuria jostain päin maailmaa. Ei löydy. Tuota korisarjaa ei myöskään löydy mistään. Normi Galloperiin löytyy puskuria ja alkuperäisiä levikkeitä, jotka on samoja mitä Pajeroissa on ollut. Eivät ole edes kalliita. Mutta tätä korisarjaa ei löydy mistään. Eli ihan kauheasti tällä ei kyllä tule offailtua, ettei tuo korisarja vain hajoa kun sitä ei tosiaan saa mistään. Jos tällä nyt haluaisi sitten enemmän offailla niin pitäs melkein tilaa perus Galloperin puskurit + levikkeet. Sitten tämä nykyinen setti laittaa johonkin talteen. Sama ongelma koskee noita alkuperäisiä sumuvaloja tuohon puskuriin. Niitä ei saa mistään. Käytettynä löysin pari ja niistä pyydettiin 100e/kpl, mikä on kyllä pikkusen liikaa jostain sumareista. Pitää vielä keksiä jotain tuolle puskurille. Paras ois kun tekis siihen jonkin offipuskurin ja keulalle vielä vinssi.
Korotuksen ja rengastuksen myötä päädyttiin myös ongelmaan, ettei auto mahdu välttämättä tallin ovesta enää ulos. Tallin lattialla päädyttiin 202cm korkeuteen. Oviaukko on 204cm.. Alunperin helman alla oli 32cm maavaraa. Nyt sieltä löytyy 45cm. Lisäksi tuo korisarja muuten laskee auton maavaraa helman kohdalta 10cm alaspäin. Eli poistamalla korisarjan saisi helman alle mukavat 55cm maavaraa.
Nyt on kaksi korotettua ja 33" renkailla olevaa huihaita pihassa
Mitä tuolla nyt on ajellut niin alusta on ainakin parempi kuin alunperin. Se ei ole enää sellainen tönkkö. Lyhyen akselivälin myötä maantiellä toi on aika nihkeä peli ajella. Pidempi akseliväli olisi maantielle parempi. Vaikka tuossa motissa on joku 99hv niin silti se tuntuu ihan riittävälle tuolle. Ei ole ainakaan voima vielä loppunut missään välissä. Eilen sai ainakin huolella vedellä autoja ojasta tuolla.
Mutta vielä pitäs vähän rakennella. Pitää hankkia uudet parkkiumpiot tuohon eteen. Ne on yhtä paskat tuon Terracanin kanssa. Niitä kun irrotat niin korean muovi on jotain niin paskaa kamaa, että ne kiinnikkeet hajoaa. Puskurille pitää myös jotain tehdä. Vetokoukkuun pitää keksiä joku millä sen saa alemmas. Ilmastointilaitteeseen pitäisi jostain löytää uusi kuivain. Niitäkään ei näytä olevan missään. Ja samalla pitäs joku ilmastoinnin tiivisterengaslajitelma hankkia. Koska kun jakopää vaihdettiin niin kaikki piti purkaa edestä pois ja se koski myös noita ilmastoinnin kennoja sun muita. Ei hajuakaan toimiiko ilmastoinnin kompura edes. Pyyhkijät toimii myös vähän kummallisesti. Tihku ei tahdo toimia ollenkaan. Syynä on ilmeisesti pyyhkijöiden rele. Joka sijaitsee taas sellaisessa paikkaa, että sen lukitusta on perin vaikea saada sieltä auki kun sitä pitäisi vetää samaan aikaan. Eikä sinne mahdu kahta kättä. Pitäs varmaan purkaa kojelautaa edestä. Nokalta silppuan tuon alkuperäisen maskin ja modaan siitä saman näköisen mitä Evolution Pajerossa. Eli tälläisen.
Lisäksi tuohon on tulossa Mitsun logo nokkaan, Ralliart teksti ja logo tuohon maskiin, helmaan Evolution teksti ja taakse Pajero ja Ralliart teksti ja logo. Nimittäin kun tuolla ajelee niin tuossa on jo muutama tullut kyseleen mistä olen löytänyt Evolution Pajeron
Poistetaan siis merkinnät Hyundaista ja ollaan rehellisesti Pajero.
Ostin tuohon myös Pajerosta pohjapanssarit, mutta eihän ne tuohon sovi. Kiinnikkeet on ihan eri kohdissa. Huihai on tehtaalla laittanut autoon eteen sellaisen todella ohuen peltisen panssarin, moottorin alle pelliltä näyttävä muovinen panssari ja laatikon suojana on taas pelliltä näyttävä muovinen panssari. Tankkia suojaa taas ohut peltinen panssari. Jos se ohut suoja saa osumaa niin koko tankki menee kasaan siinä osumassa