Tuas on tuota Geetä nyvitty eteenpäin eli konetta ja lootaa on mallailtu rungon päälle ja savut on otettu koneesta. Hyvin se jäteöljyvatkain käy... Jakoaskin ja vaiheaskin välinen kartaani meni sorvarille katkaisuhoitoon, Laatikko pitäisi myös aukaista kun akselin pää vimpottaa jonkin verran ja sitä pitäisi pikkuisen oikaista... Pakoputki tuli vaatimattomasti 2.5" hormista yhdellä läpihönkivällä vaimentimella ja loppukokoonpanossa pyöritellään sammutuspeittoa ympärille ajatuksella että turve ei palaisi niin herkästi panssarin päällä...
Myöskin köykämiini panssaria on silputtu ja taivuteltu, jännityksellä pitää seurata että kestääkö vai menikö rahat hukkaan. Köykäne siitä kylläkin tuli... Ompahan (toivottavasti) helppo putsata kun takareunasta on saranoitu...
Etuylityksen minimointi aiheuttaa päänvaivaa eli miten se olisi järkevä toteuttaa kun sinne pitäisi saada tila syylärille välijäähylle ja vinssille?
Toinen kysymys liittyy hehkun releeseen eli onkos ko. kapistus mitenkin älykästä mallia? Onko siinä muuttuva hehkutusaika lämpötilan mukaan tai jälkihehkuja tai muita juttuja? Voiko 4pyttysen releen rumasti kytkeä viidelle hehkulle vai pitääkö vaivautua etsimään jostain 5 pyttysen rele? Vai onko peräti kyseessä sama rele pikkuisen erilaisella piuhasarjalla?
Kuvia perään...
Panssari piti taivuttaa ihan yhdessä tuumin...
Huomaa särmärin ilme...
