Monelta kulmaltahan tätä voi miettiä, mutta kai tärkeintä on kai miettiä saadaanko kilpailijamäärää kasvatettua. Kisoista pois jääneitä autoja palaisi varmaan muutoksen myötä x-määrä takaisin ja uusiakin varmaan innostuttaisin rakentamaan. Mutta nouseeko kustanukset sitten niin, että nykyistä Mönkkärit ry:n cuppia kiertäviä jäisi pois?
Osataanko nyt arvoida minkä verran kisan järjestämisen kulut nousisivat muutoksen myötä? Nykyisen osallistumismaksun päälle tulevat lisenssi + akk-katsastus eivät vielä nostaisi yksittäisen kisan hintaa kuin 35€, jos neljä kisaa suunnittelisi ajavansa. Mutta osalistusmismaksun samalla noustessa oltaisiinkin hyvin lähellä tuplahintaa nykyiseen verrattuna. Ja jos näin käy, niin kuinka monen mielestä se sitten on liikaa?
Toinen kysymys liittyy ns. valkokilpisiin modi ja proto autoihin, eli niihin joissa normaalin vuosikatsastuksen jälkeen lähinnä vaan renkaat vaihdetaan ja lähdetään kisoihin. Olisiko sellaisissa auotoissa sitten ikäänkuin kaksi katsastusta voimassa yhtäaikaa, tavallinen ja akk:n? Eihän näitä varmaan kovin montaa olisi, mutta jos nykyistä ja ns. vanhaa cuppia muistelee, niin äkkiä kymmenkunta autoa kertyy, omani mukaanlukien. Eli lähinnä itänaapurissa safaroinnin ja suunnistuksen yhdistämistä tämä muutos voisi vaikeuttaa? Ja miksei tietysti muitakin safareita tai cupin ulkopuolisia kisoja joissa maantiellä pitää liikkua.
Loppuun täytyy varmaan todeta että itse ajan hyvin todennäköisesti kisoja jatkossakin, olivat sitten järjestävät tahot ketä tahansa. Autot sääntöjen mukaan eikä toisinpäin...
