Minäkään mistään mitään tiedän mutta tuo ilmaus menee jotakuinkin siten että otat vanhan suotimen pois ja juot sieltä löpöt jotta maistuu pahalle suussa(tai sitten et juo). Uusi suodin kantsii esitäyttää dieselillä jos sitä on kohtuu kätevästi saatavilla jostain kanisterista(pätee tuo esitäyttö muuten öljynsuotimeenkin, nopeuttaa öljyn kiertoon lähtöä useiden sekuntien verran). Sitten uusi suodin paikoilleen ja siinä kiinitysjalassa tai millä hienolla nimellä sitä kutsutaankin niin siinä on pieni ruuvi jota aukaistaan vähän ja aletaan pumppaamaan jalan päällä olevasta laakeasta metallinupukasta. Siinä vaiheessa kun dieseliä ruiskahtaa siitä pienestä aukaistusta ruuvista käsille ja vaatteille niin tämä kertoo sen että p-a linja tankilta suotimelle on täynnä ainetta. Tästä eteenpäin siten jotta hitaasti painetaan metallinupukkaa jotta dieseliä valuu hiljakseen ruuvinkannan alta, ja ruuvi kiristetään tiukalle dieselin valuessa jottei jää ilmaa kovin paljon turhia systeemiin pyörimään, dieselmoottori kun ei tykkää liiasta ilmasta polttoaineen seassa kovin paljoa.
Se pitäisi olla suurinpiirtein siinä. tuon operaation jälkeen vain koneen starttausta, ja jos tehty huolella niin koneen pitäisi startata kertalaakista. Ensialkuun voi käydä vähän rytkämällä mutta tasoittuu noin 5-10 sekunnin kuluessa tasaiseksi kalkatukseksi jos kaikki ok.
Suodin muuten on sen verran halpa vakuutus huolettoman talven varalle jotta se kannattaa suosiolla vaihtaa uuteen joka talvi jahka pikkupakkaset alkavat purra ja ilmankosteus on alentunut, samoin hyvä konsti on pitää tankki täynnä syksyisin jottei kondenssivettä kerry liikaa järjestelmään(tankki,p-a linja, suodin).
Turbo tykkää sitten hyvästä ilmansuodattimesta joka suodattaa pölyt, eli naapurin mummon sukkahousut ei ole parhaat mahdolliset tukkeet pölylle....
Kyllä se siitä pikku hiljaa....
-- Wannabe OFF-roader --
