Edistystä tapahtunut.
Moottorimuutosten kanssa on nyt kevät painittu. Alkaa pikkuhiljaa olla pikkuviat ja -vuodot korjattu.
Syötöpumpun ennakko on vielä aavistuksen hukassa. Viimeksi oli myöhäisellä ja se korjattiin laittamalla turhan aikaiselle. Eli jostain näiden kahden välistä löytyy oikea asento. Siispä nyt haussa sopivan aikainen syöttö ilman merkittävää nakutusta tai kalkatusta. Kuitenkin tyhjäkäynnin ja syötön säädöt vaikuttaa olevan ainakin hehtaarilla.
Joutokäynnin säätimeltä meinasi kiristysvara loppua kesken ja moottori oli melko hengetön tyhjäkäynnin tietämillä. Säätimen jousen alle sijoitin 2 prikkaa kompensoimaan varmasti jo kuolleentunutta jousta. Jostain jos löytäisi siihen sopivan hieman jäykemmän jousen niin tiedä sitten tarjoaisiko tuo 12H-T:n syöttöpumppukin sitä paljon puhuttua alavääntöä...
Turbon hukkaportin painekellon jalan alle meni kolme tavallista M8 prikkaa joilla sai ahtopaineen maksimin asettumaan 0,6 bar arvoon ja se riittää hyvin tämmöiseen vasemmalla kädellä rakennettuun moottoriin.
