Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja vmt
Taka-akselilla jäi jarrusta kuormaprosentista puuttumaan yksi prosenttiyksikkö. 35 enempää ei saanut sitten millään keinolla.
Liuottimen ja pesun jälkeen näytti jo paremmalta.
 |
Noista jarruista sen verran, jotta kun olet laittanut isommat pyörät niin jarrujen teho heikkenee "jonkin verran" vipuvarren kasvaessa. Se vie muutaman prosentin...
Sitten noi jarrut itsessään ovat jo pienimuotoinen katastrofi, kun ovat kiilalla toimivat (ihan ok, kun huoltaa!!!), mutta ongelmakohta on jarrusylinterin ja kiilamekanismin välissä oleva putki, jossa on muovinen ohjanmäntä. Putki tunnetusti ruostuu ja se nappaa kiinni siihen muovimäntään ja vika alkaa ilmentyä juuri jarrujen heikkenemisellä (kun mäntä ei pääse liikkumaan)!!!
Joten otappa sylinterit irti sekä putket auki ja putsaa ruosteet NYT pois, niin ei tarvitse ostaa uusia kelloja.
Sitten ensivuoden katsastusta varten voit parantaa jarrujen toimintaa "hieman" kun säädät jarrut ennen leimaa ja laitat lavalle painoa (nyt takajarrut 50% etujarruista) jotta saat noille renkaille enemmän pitoakin...
Säätöruvit on noiden peltisuojien alla olevat "rattaat", ja molemmille kengille on omat säädöt, joten saa todella herkäksi takajarrut tarvittaessa.
Pintaa noissa näyttää olevan ja suojakumit ehjät niin pitäisi toimia monta vuotta vielä noilla ajoilla kun hihnaakin piisaa!!!
Lisäksi vielä vinkki:
- jos joskus joudut uusimaan hihnat, osta BERAL merkkiset kaupunkiliikenne bussin hihna. Ne ei vingu, kun ovat tarpeeksi pehmeää kitkamateriaalia. Orginaalit on melko kovaa ja helposti vinkumaan alkavaa hihnaa
PS Nätti peli!!!!
